小巧灵活,价格不贵!宝妈通勤代步车推荐

母亲是每个家庭最重要的角色,除了正常上班之外,许多母亲还承担起了洗衣做饭等家务劳动,部分年轻母亲偶尔还要肩负起接送小孩的艰巨任务,这让母亲在出行过程中的通行效率显得尤为重要。

鉴于多数女性对驾驶并不是非常感兴趣,所以车身宽大的车型就不做考虑,再结合多数妈妈的用车场景,单位和家之间的通勤是最多的用车场景,像菜市场和学校这种人员密集的地方也偶尔会去,所以车叔认为身材小巧的微型车作为家庭的第二辆车对多数母亲来说更合适一些。

小巧灵活,价格不贵!宝妈通勤代步车推荐

接下来我们看看这些微型车中有没有妈妈们喜欢的款:

奇瑞 eQ1

售价:5.98~7.88万

推荐理由:外形时尚,四轮独立悬架

奇瑞作为自主品牌曾经的老大,本身就具备一定的技术积累,在车辆电动化的大趋势下,奇瑞也及时跟上脚步推出了电动车型eQ1。这台车整体设计非常协调而且动感十足,无论从哪个角度看都特别精致,双色车身也让它显得特别灵动个性。

小巧灵活,价格不贵!宝妈通勤代步车推荐

虽然eQ1车身小巧,但它仍采用了四轮独立悬架结构,从而保障了驾乘人员的舒适性,全铝车架在保障车身强度的同时也降低了车身重量,它的电机最大可提供41马力,最大扭矩120N·m。看似孱弱的动力却正好满足市区代步的基本需求,NEDC续航里程301公里,也能满足多数妈妈的使用需求。

小巧灵活,价格不贵!宝妈通勤代步车推荐

其四座车型还配备了全景天幕,让车内空间显得更加开扬,AI智能语音交互让车内控制更加便捷,车身稳定系统、上坡辅助这些操控辅助配置都让妈妈们在驾驶过程中更得心应手。所以车叔认为eQ1作为妈妈们的市区代步工具非常合适。

欧拉 R1

售价:6.98~7.98万

推荐理由:外形复古,空间宽敞

欧拉R1凭借复古乖巧的外观赢得了许多女性用户的青睐,多种配色也让这台小车显得非常活泼,结合这些特点欧拉R1还推出了女神版车型。依靠长城的技术实力使得欧拉R1在车辆质量方面比较放心,与eQ1不同的地方在于,欧拉R1为四门车型,2475mm的轴距让它的内部空间颇为宽敞。48马力的最大功率在市区内代步使用绝对绰绰有余,最大351km的续航里程也让妈妈们不再为续航焦虑。

小巧灵活,价格不贵!宝妈通勤代步车推荐

智能配置上欧拉R1也非常齐全,它可以通过手机App远程授权亲友解锁车辆,从此车辆不再受传统钥匙的束缚。车上搭载的高德地图还可根据实时路况提前规划路线从而躲避拥堵,这对妈妈们来说也是相当贴心的配置。所以选它对妈妈们来说,无论在空间还是配置方面都显得非常实用。

小巧灵活,价格不贵!宝妈通勤代步车推荐

smart fortwo

售价:13.38~15.6888万

推荐理由:品牌知名度高,高速稳定性好

smart作为奔驰家族中个头最小的一位,自诞生起就备受关注。因售价相对较低,它还成为了许多人间接实现奔驰梦的最快途径。如果妈妈们觉得前两位选手动力有些孱弱,那smart一定可以满足大家对动力的需求,它所搭载的0.9T三缸发动机最大可输出90马力,最大扭矩135N·m。所以驾驶起来完全不会有动力不足的感受,奔驰深厚的底盘调教功力也让这个小家伙跑起高速来非常安定。它除了市区代步之外偶尔跑跑小长途也不会有什么问题,全景天窗让这台小车的内部空间更加明亮,上坡辅助、驾驶模式可调、拨片换挡等配置都让这台小车操作轻便的同时也充满了乐趣。

小巧灵活,价格不贵!宝妈通勤代步车推荐

不过smart fortwo车型只有两个座椅,所以实用性方面不如前两位选手,但把它用在上下班代步和接送小孩上还是非常合适的,至于到底要不要选择这台小车还是要根据自己的实际用车场景来确定。

小巧灵活,价格不贵!宝妈通勤代步车推荐

以上三款就是车叔为各位妈妈们推荐的市区代步神器,它们共同的特征就是小巧轻便,除此之外,它们各自也都有属于自己的鲜明特点,至于具体如何选择,就看各位妈妈的侧重点了。

预算八万,这几款国产代步车省油又舒适,给足安全感

原创/肖习

主编/孟笑宇

说到代步车,大家固有的印象可能都是价格便宜、功能基础,总之只是为了满足最基本的替代步行的需求。然而随着车辆技术发展的日新月异,消费者眼光水涨船高,代步车也纷纷为自己找到特色,树立起脱颖而出的标签。

预算八万,这几款国产代步车省油又舒适,给足安全感

在八万元级别,个人认为自主品牌普遍做得比合资更好,毕竟合资能减则减,自主品牌更舍得花心思。八万的预算看似不算多,却已经能够买到称心如意的代步车型。

吉利帝豪

众多车企咬牙硬抗的三月,帝豪仍然卖出了11033台,不愧是吉利的爆款王。入门级车型6.98万元的售价,搭载1.5L直列4缸自吸发动机,百公里油耗仅为5.8L,家用很划算。

预算八万,这几款国产代步车省油又舒适,给足安全感

软质材料包裹的中控面板加入了中国拱桥的设计元素,柔软厚实的座椅采用手工缝线,三幅式方向盘手感也相当不错,8英寸液晶仪表和中控屏提升了整车的科技感。

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2650mm的轴距让前后排都足够宽敞,安全性能更是帝豪的一大亮点,安全气囊、车身稳定、刹车辅助都有所配备。除了自己代步,家人的乘坐也足够舒适。

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长安逸动PLUS

三月底上市的长安逸动PLUS,预售20天订单累积达到11559辆。搭载1.6L和1.4T两种动力,官方售价7.29-10.39万元,百公里6L的油耗经济实惠。

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应用长安inCall智能交互系统的10.25英寸中控屏和CS75师出同门,内饰更是同样采用红黑两色进行撞色,充满视觉冲击力。大量的饰板设计和搪塑软性材质触感良好,高级感强。

预算八万,这几款国产代步车省油又舒适,给足安全感

逸动PLUS最吸引人的就是配置,毕竟7.29万元的入门款就有自动感应尾门、胎压监测、一键启动、无钥匙进入等一系列相当实用的功能。尤其非常时期,大家都很关心空气质量,逸动PLUS配备PM2.5过滤系统,更搭载了获得中保研认证的车规级CN95空调滤芯。守护驾乘人员健康,逸动PLUS比一般的代步车更花心思。

预算八万,这几款国产代步车省油又舒适,给足安全感

荣威i5

“低油耗大空间”似乎已经足够概括荣威i5。6.89万元起的售价,百公里油耗低至5.5L,买车不难养车也轻松。荣威的“i”系列向来主打动感时尚,年轻人大都能欣赏它的美。

预算八万,这几款国产代步车省油又舒适,给足安全感

后排中间的座椅进行深度优化,配备独立中央头枕,保证了头部舒适性;全部座椅靠背填充柔软材质,照顾每一个乘客。安全配置也不错,车身电子稳定系统、动态刹车灯、360度全景影像统统在线,能为驾乘者提供全方位的安全守护。

预算八万,这几款国产代步车省油又舒适,给足安全感

全新一代互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案能实现大数据主动导航、AI人工智能语音、loT远程车控,智能出行在荣威i5上成为现实。

预算八万,这几款国产代步车省油又舒适,给足安全感

我们可以发现,如今的代步车设计得一点都不敷衍。设身处地为消费者考虑的同时,它们也凭借过硬的品质、贴心的设计去赢得了更大的市场。省油和舒适足以兼顾,八万元带走一辆,这一波入股不亏。

7万元的起亚福瑞迪,代步车就选它

起亚旗下的车型种类繁多,品牌知名度也比较高,大多数车友对于起亚的车型都能说的上来。不过对于今天将要分享给大家的起亚福瑞迪,可能就会有一部分人不是很熟甚至没有听说过。这款车早在十年前,还是非常火爆的一款车型,但近些年汽车市场发展飞快,也许是这款车的更新力度不足,它的优势很快便泯灭在众多车型中了。

7万元的起亚福瑞迪,代步车就选它

不过这款车的性价比还是非常高的,目前起亚福瑞迪的起步价也不过七万多。同等价位想买一款可以和它媲美的,还是非常困难的。它如今的综合表现是否合适我们入手呢?一起来看看吧!

7万元的起亚福瑞迪,代步车就选它

外观设计上来看,如今市面上的最新福瑞迪造型更显年轻,设计风格更是非常迎合年轻消费者。车头设计风格非常人性化,上下分层的进气格栅连接着两边宽大的车灯,拉伸了车灯的宽度,整个车头看起来很是饱满。唯一的不足便在于光源的照明效果有着差了。

7万元的起亚福瑞迪,代步车就选它

福瑞迪的内部设计比较有居家感,传统的对称式中控台,采用的是硬塑材质,手感不是那么的好,但看起来比较简约大气。不过硬塑材质看起来并不是很高级,但是内部其他一些装饰弥补了它的不足,营造出的档次感还是足够的。它的内部储物格子较多,并且设计的位置都是靠近手边,取放便捷,非常人性化。

7万元的起亚福瑞迪,代步车就选它

福瑞迪的配置在同价位中,用良心都不足以形容,特别是安全配置,非常丰富。它的动力表现也分毫不落下风,1.6L的自然吸气发动机,动力输出方面非常成熟,各方面的表现力也比较好。特别是它的百里油耗为5.7L,就算是个小白领,用来代步也是很划算的。

代步小车哪家强?这些便宜好开的电动车,月入三千也养得起

代步小车哪家强?这些便宜好开的电动车,五万起售,每公里五分钱,月入三千也养得起

国内的汽车市场,许多人在买车的时候,首先关注的不是三大件是否可靠,而是看大不大气、空间是否宽敞。

其实许多人进入了一个误区,买车首先还是要看自己的实际用车需求,而不是一味追求大气有面子。

比如一个普通的年轻上班族,绝大多数用车场景只是上下班、买菜、接送孩子代个步,却买了辆紧凑型或中型SUV,看起来更加大气有面子,不仅车价更高,而且用车成本也要高不少,关键是还不好停车。

如果仅仅是普通的代步,更多的看重性价比,那么下面这几款便宜好开的电动车,无疑更适合普通工薪家庭。

代步小车哪家强?这些便宜好开的电动车,月入三千也养得起

上汽科莱威CLEVER

​上汽上汽科莱威CLEVER是今年上汽新推出的一款三门两座微型电动车,售价5.9999万元,只提供了一款车型,续航里程260公里只支持慢充,充满电需要5个小时。虽然上汽科莱威CLEVER车辆本身没什么亮眼的地方,但是其5.9999万元的售价,就足以打动许多人了,其可以说是最便宜的纯电动车之一了。

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奇瑞新能源eQ1

说到奇瑞新能源eQ1,许多人应该都不会陌生,大城市里大街小巷的共享汽车,部分车型就是奇瑞新能源eQ1。奇瑞新能源eQ1是国内最早一批小型车之一,也是模仿奔驰Smart而来。奇瑞新能源eQ1采用了全铝车身,外形设计小巧精致,看起来非常可爱。其售价5.98至7.88万元,续航里程301公里,支持快充、慢充,慢充充满电量需要7个小时,提供两座、四座不同配置的车型,性价比非常高。

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比亚迪e1

比亚迪e1是在曾经风靡一时的比亚迪F0上改造而来,虽然是一款油改电的新能源汽车,但是作为比亚迪e平台的首款车型,比亚迪e1采用的三电技术却不容小觑。作为一辆5门5座两厢纯电动汽车,比亚迪e1 5.99至7.99万元的售价,续航里程却达到了305公里,不管是购车成本,还是用车成本,比亚迪e1都非常低。

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长城欧拉R1

欧拉R1的历史可以追溯到十年前,长城汽车宣称耗时十年,花费百亿,重金研发了国内首个纯电动车平台,欧拉R1就出自这个平台。虽然从目前来看,长城耗费巨资打造的这个纯电动车平台还没有展现出其独特的地方,但是欧拉R1却与一般的电动车有些不一样。其萌萌哒的造型,可以说是吸引消费者的最大亮点,特别是女司机。

除了造型亮眼,除了低配车型301公里的续航里程,其他配置车型续航都达到了351公里,这在微型车里面是比较有优势的了。当然,欧拉R1 6.98至7.98万元的售价,门槛也要比上面几位对手要高一点,不过其萌萌的造型,多出的几十公里续航里程,许多人也愿意为其买单。

代步小车哪家强?这些便宜好开的电动车,月入三千也养得起

车车点评

上面这四款纯电动微型车,这个价位里面,整体实力都比较不错,日常代步绰绰有余。且不说其5万起,不到8万元的售价,按每公里消耗电量来看,大概每公里花费在5分钱左右,即使与丰田、本田等最省油的燃油车相比,每公里的花费也基本可以忽略不计。再加上纯电动汽车没有发动机、变速箱这些复杂的零件,不需要经常去保养,维修保养成本也要低得多。

如果家里有车位,能够安装充电桩,或者家附近有便利的公共充电设施,平时用车多为日常短途代步,那么这几款微型纯电动汽车无疑非常合适。如果对空间要求不高,奇瑞eQ1小巧精致的造型,无疑会得到颜控们的青睐。如果是看重三电技术的技术宅,那么比亚迪e1极速最好的选择。如果对颜值及空间都有一定要求,那就选择萌萌哒的欧拉R1吧。总的来说,这几款车品质都还不错,价格也便宜,养车成本低,月入三千也养得起。

你怎么看这台合资车?43500元的代步车,一公里油耗3毛5

作为代步车大家都是怎么理解的呢?我相信很多人和我一样,代步汽车仅仅为代步使用,而不是用攀比的,所以我觉得品质方面有保障,价格合适,还省油就可以了,你们觉得呢?当然,说到品质有保障,首选必须是合资,在起亚旗下就有这么一款43500元的代步车,一公里油耗3毛5,既能拉人也能载货,非常有性价比。

你怎么看这台合资车?43500元的代步车,一公里油耗3毛5

既然是代步车,我觉得还是手动挡非常有驾驶乐趣,不然就不叫代步车了。起亚焕驰曾经也是出租界的一哥,凭借着出色的底盘和耐用的特性得到老司机的认可,当然,当年的焕驰售价也是高达十几万,但如今却跌到43500元,我认为还是非常不错的选择。

你怎么看这台合资车?43500元的代步车,一公里油耗3毛5

焕驰作为代步车在外观上还是过得去,毕竟韩系车主打的是颜值,尽管是2019款的车型,但整体设计也不会掉价。虎啸式的格栅配上个性化的大灯组,以及大嘴式的包围都让焕驰看起来特别精神,车头在起亚logo的加持也是非常有面子的。

你怎么看这台合资车?43500元的代步车,一公里油耗3毛5

焕驰这台车底盘设计是我最满意的,底盘的焊接非常牢固,而且很耐用,开个十年都不会有问题。关键是底盘以实用为主,对于这类车而言,我觉得操控性非常牛叉,毕竟价格在那摆放着,完全不用担心刮碰到底盘或者车漆了,想怎么开就怎么开,想怎么玩就怎么玩,比起几十万的轿车更好玩,你们觉得呢?

你怎么看这台合资车?43500元的代步车,一公里油耗3毛5

焕驰的缺点有三个,第一是空间很紧凑,毕竟是定位A0家用轿车,整车的长度仅为4.3米,轴距为2.5米,所以空间部分只能说勉强够用,对于拉货就很实用了。第二就是配置太少,基本上没啥配置,只能说满足日常使用需求,好在配有esp系统,值得点赞。第三点是内饰的设计过于廉价,全部都采用塑料完成,也没有什么吸引力,既然是代步车也不用过多计较了。

你怎么看这台合资车?43500元的代步车,一公里油耗3毛5

最后是品质这款有保障,发动机的马力虽然很弱,但是引擎比较可靠稳定,开个20年也不会有大毛病,1.4L的自吸引擎仅仅为95匹马力,可以说开起来非常吃力,但是在市区跑完全没压力,兼顾家庭用车的特性,关键是一公里油耗才3毛5,非常省油了。

今日话题:如今大家都会怎么评价起亚汽车呢?与国产车相比,你们会更信赖焕驰吗?

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

对于新造车势力和有新能源车布局的传统车企来说,2020年4月份最让他们关心的便是新能源车新补贴政策的实施方案了。先前受到2019年补贴退坡的影响,2019年新能源车市累计销量出现下滑。而在今年4月23日新能源车领域出了新政策,大概意思是新能源车的补贴将延续,让不少新能源车企和有新能源车型的车企松了口气。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

不过,在新的补贴政策中,除了调整补贴额度之外,能够享受到补贴优惠的车型门槛变高了,比如说纯电续航,就从2019年的250KM提升到300KM。其次,售价高于30万的车型,将不能享受到补贴,不过支持换电的车型除外。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

新的补贴政策一经实施,将会对不少车型都产生影响,比如说奥迪e-tron,奔驰EQC,保时捷Taycan这类纯电豪车,这类车型就将失去享受新能源补贴的资格,不过定价高于30万的车型,本身就能划分到豪车的类别中,有意向买这类车型的消费者,对于补贴的看重程度其实并没有那么高。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

但对于纯电续航低于300KM的车型来说,丧失补贴的影响就比较大了,比如说宝骏E100、科莱威这类纯电动代步车,它们的续航通常在300KM以下,且定价基本在5万左右,要是拥有补贴,它们的价格能往下再降低1万有余,加上减免购置税的福利,甚至很多纯电车型不足5万就能入手。然而,丧失了补贴之后,它们的价格就会上涨,消费者也就不能享受到高性价的代步车。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

从产品力来说,宝骏E100本身又是一款很合适用来城市代步的纯电车型,本身三围2488/1506/1670mm,一般的A级车的车长都在4米6左右,B级车的车长更是在5米左右,宝骏E100的尺寸要比普通的车型小很多,因此宝骏E100在城市出行中更加灵活,也不用去担心在大城市里不方便找车位。可以说,小尺寸就是宝骏E100最好的利器。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

这款车型的综合续航250KM,这样的续航对于城市出行来说刚刚好,按照每日通勤20-30KM来计算,宝骏E100所能提供的续航已经足够一周的通勤所需。除此之外,而宝骏E100的百公里耗电量约为10度,由此可以计算出,宝骏E100充满电只需花费15元,相当于跑100KM只需6元,因此驾驶宝骏E100上下班通勤,要比买菜车飞度、致炫更省钱,同时,能够合法悬挂绿牌的宝骏E100同样能够上高速。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

目前宝骏E100的定价为4.98万起,现在还处在过渡期,符合2019年新能源补贴规则的依旧能获得50%的补贴,加上宝骏新能源自掏腰包为消费者提供购车补贴,现阶段入手宝骏E100仍然是3.98万,和2019年的价格一样。由此可见得,宝骏品牌的诚意。他们的初衷就是尽可能的推出一款适合日产代步、买菜的新能源车。他们并不是一味的追求高续航,是切切实实的从用户的角度出发,推出那么一款小巧的车,可以自由穿梭在大城市里,关键还便宜。即使现在少了补贴,他们也普惠于民,让消费者继续享受到高性价的价格。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

但是,在新能源补贴过渡期结束之后,宝骏E100的价格或许会上涨。因为过渡期阶段还是能获得50%国家给到新能源汽车的补贴,后面少了那一部分补贴,价格上涨也是正常。因此对价格比较敏感的消费者,要是想要入手一款性价比较高的城市代步车,那么现阶段入手宝骏E100这是最佳时期。

一二十万家用代步车,选台日系车不错

十年前,对日系车有成见的人很多。但是现在,越来越多的朋友接纳并选择日系车了。从抵触到接纳,是大家对日系车的认可。日系车虽然不被所有人接受,虽然不适合所有人,但是对大多数平头百姓来说,是不错的选择。

一二十万家用代步车,选台日系车不错

如果您的购车预算在10万以内,我觉得国产车还是不错的选择,尤其是配置用料方面比较的厚道。10万以内的合资车,尤其是主流的合资车,性价比很低。10-25万的购车预算,个人觉得主流合资车比较值得考虑,例如丰田、本田、大众、别克等,其中日系车和德系车目前最受欢迎,而美系车韩系车等具有不错的性价比。购车预算30要开外,可以考虑一些高端豪华品牌了。

一二十万家用代步车,选台日系车不错

目前受各种因素影响,车市并不景气。一些小众不受欢迎的品牌首当其冲,例如雷诺,选择了退市。这次疫情对各大车企是一个巨大的考验,为了销量,各家也是是除了浑身解数,例如降价促销、网红带货等等。在这场疫情影响下,并不是所有车企都不堪一击,其中表现不错的当属德系车和日系车。

一二十万家用代步车,选台日系车不错

为什么说一二十万购车,日系车是不错的选择呢?对于咱们平头百姓来说,车子并不需要多么的排场,我们也不需要车子能够给我们带来多大的面子,我们更注重的是车子的价格、油耗和使用成本。对大多数普通消费者来说,省油省心并且安全的汽车就是好车。而在这方面,日系车还是略有优势的,省油省心是日系车企的造车理念,在这一理念的指导下,马自达13:1的压缩比依旧可以使用92号汽油,丰田本田致力于混动汽车的研发,而日产则是在纯电动汽车领域深有造诣。

一二十万家用代步车,选台日系车不错

目前,日系车的价格依旧比较坚挺,但是销量并没有太差,这是产品力的体现。苦难对于弱者来说是万丈深渊,对于强者来说是一块垫脚石。每个人都有自己喜欢的车子,每一台车子也不可能满足所有人的需求。平心而论,就产品本质而言,日系车是不错的选择,尤其是主流车型。

老百姓真正需要的代步车,五菱宏光miniEV发布,价格还十分亲民

很多的车友喜欢五菱宏光,其带感的惯性过弯,前置后驱动力组合以及带有吸收手感的手动换挡器,留下在秋名山惯性过弯的一道光影,更是让许多人封之为“传说”。而这样的评价谁对于五菱宏光旗下每款车型而言的。

老百姓真正需要的代步车,五菱宏光miniEV发布,价格还十分亲民

确实,五菱宏光自诞生依赖,旗下的五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3以及五菱宏光PLUS都是集结实可靠、超大空间和结实可靠为一体的“神车”,而今天则要给大家介绍一款新品—五菱宏光MINI EV。

老百姓真正需要的代步车,五菱宏光miniEV发布,价格还十分亲民

这款五菱宏光MINI EV是一款迷你电动车,不仅小巧玲珑,还亮点满满。该车的整体尺寸都偏小,整个长度还不到3米,可却有着极高的空间利用率,即便布置了4个座位,里面的空间还是很宽裕,并不拥挤。

老百姓真正需要的代步车,五菱宏光miniEV发布,价格还十分亲民

再看它的外观,它完美继承了五菱宏光方正用的车灯,喜欢五菱宏光的人会有一种似曾相识的感觉。加上弧线微曲的车身设计以及棱角分明的下包围,配上黑色的装饰面板,简直就是一个五菱宏光PLUS的缩小版。而这样小巧的车身再搭配强悍的外形,有一种“奶凶奶凶”的反差萌,让人觉得这熟悉的外观十分亲切。

老百姓真正需要的代步车,五菱宏光miniEV发布,价格还十分亲民

​更好的是,它用起来还非常的经济实惠,周末短途出行,工作日上下班和接送小孩都非常方便。并且还能省下一大笔的有钱,还不需要像燃油车一样经常保养,连养车的钱也省了,价格还很亲民,是不是让你对五菱宏光的评价又提高了呢?

两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

在国产车品牌中,以前是奇瑞,比亚迪各自引领自主数年时间,再往后,是长安问鼎自主冠军。现在则是长安、长城、吉利三足鼎立的局面。在微车领域,长安和五菱是数十年的老对手,长安之星和五菱之光,不只是一款车,而是一个时代,一代人的创业历程。而现在,他们也把竞争触角延展到了新能源领域。宝骏E200和奔奔EV,就是这么一对微型纯电动汽车。它们之间,你会怎么选?接下来,小编从尺寸,续航,充电,能耗等,对宝骏E200和奔奔EV360两款几乎同期上市的车,进行全方位对比。

两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

首先是尺寸方面,宝骏E200的车身尺寸2497*1526*1616mm,为标准的单排两座;奔奔EV的车身尺寸是3730*1650*1530,为双排5座。奔奔EV在尺寸方面,全面超过了宝骏E200,但是由于是双排,所以后排有些硬塞的感觉,坐进去会比较拥挤。而是宝骏E200定位为城市代步通勤车,主打的是小巧、灵活。甚至为了减少车长,车高度做得比奔奔EV还要高出一些,小巧的车身在停车的时候也更具优势。

两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

驱动方面,宝骏E200搭载的电机功率29kw,扭矩110Nm,最高车速100km/h,而奔奔EV搭载的电机为功率55kw,扭矩170Nm,最高车速为125km/h。从电机参数来看,奔奔EV360页高于宝骏E200,这个也只有在高速上会有体现,若是在城区,都到不了这么高的速度。

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电池容量和续航方面, 宝骏E200搭载的电池组为容量24kWh的锂离子电池,应该就是磷酸铁锂电池,续航250km,折合百公里的电耗约10度电;长安奔奔EV搭载的三元锂电池,电池容量未公布,但续航里程为301km,考虑到EV360比宝骏E200要大,续航里程长,重量重,电耗也会高于宝骏E200,估计在12kWh/100km的水平。在这个方面,奔奔EV360续航高于宝骏E200,但电耗也会稍高于宝骏E200。主要还是基于车辆的特点,合理使用。不过不管是250km还是300km的续航,在城市里使用相差并不大,基本都是一周一充。

两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

配置方面,拿宝骏E200的智享版和奔奔E360豪华型对比。宝骏E200智享版前后轮双独立悬置,有胎压报警,ABS+EBD+ESC,倒车影像,倒车雷达,无钥匙启动,液晶仪表盘,车联网等,但没有上坡辅助;奔奔EV360豪华型,前轮独立悬置/后轮非独立悬置,电池预加热,倒车雷达,倒车影像,上坡辅助,全景天幕,方向盘调节,液晶中控屏等,但没有ESC和无钥匙进入功能。总的来说,各有所长。

两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

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售价方面,宝骏E200目前全系优惠后,售价在4.58万-5.58万;奔奔EV360目前指导价6.98万-8.18万,奔奔EV360和宝骏E200比,售价会高出2万左右。

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综上,从以上对比,表面上,宝骏E200在尺寸、续航等方面逊色于奔奔EV360,但售价也比奔奔EV360更低。但对于微型车的定位,城市型代步车,灵活才是它的初衷;续航250km,更低的电耗,可以在大中小城市畅游。最终还是消费者基于自己的需求进行选择。

热销的代步车,城市畅通无阻,免购置税续航250KM,关键才3.98万

这两年我生活的城市发展飞快,在所有的二线城市中能够排名前十,还是一个旅游城市,所以外来人口的数量真的不少,这让我的出行变得不那么方便了。以前坐公交车好歹能够找到座位,现在坐公交车,别说是找座位了,能不能挤上车都是一个问题。在这样的出行情况下,我自然会想要拥有一辆代步车,这样我就能够避免再去挤公交了,周末想要出门也会方便很多。

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畅销的代步车,城市畅通无阻,免购置税续航250KM,关键还不到4w!不过我的预算并不是很多,东凑西凑大概可以拿出来5万、6万买车,这个价格其实可以选择的车型真不多,大概也就是像艾瑞泽5这样的入门A级车,或者宝骏E100这种新能源代步车。相比之下,我个人是比较倾向于宝骏E100的,毕竟这款车卖3.98万,而且纯电车能够减免购置税,上绿牌也不用担心限行,要比买燃油车更方便,价格还低一些。而且我发现宝骏E100很畅销,论坛上很多网友对宝骏E100的评价也很高,说是用来城市代步很方便。

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每个人都有些从众心理,看到大家都说宝骏E100不错,我自然也对宝骏E100心动了,只不过我本人又是个优柔寡断的人,真要我一下拿出来4万买个纯电动车,我难免有几分瞻前顾后,不敢果断下手。刚好我去店里看车的时候就了解到宝骏新能源有一个试驾体验,我刚好能深入试驾一下,9.9元试驾了7天,简直不要太爽。

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从4S店提走车之后,我首先驾驶宝骏E100到城市主干道上跑了几圈,这款车和我曾经驾驶过的其他车型都不太一样,可能是因为宝骏E100是纯电动的缘故,所以在踩下踏板时,就能够感觉到非常直接的动力输出,而不会有燃油车的拖沓感。而且在行驶过程中,宝骏E100也没有发动机的噪音,整个车内比较静谧,给我的感觉要比10万出头的合资A级车还好些。我还发现,宝骏E100想要转向和掉头特别的灵活,这是因为宝骏E100的车身很小巧,车长才2米5不到,所以转弯半径特别小,我当时喜欢宝骏E100,也正是看中了它的小车身,穿梭在车流之中很灵活。

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这款车的续航是我在体验之前比较担心的一个点,我看很多其他的新能源车,续航都有四百、五百多公里,而宝骏E100的续航为250公里,总担心是否够用。不过在实际驾驶了这么多天之后,我发现250公里的续航也刚好够我用了,平常我上下班一天下来也就跑个20公里,就算加上周末要出门逛街购物,一周下来满打满算不到200公里,一周充一次电足够了。而且新能源车的用车成本很低,我去充电站给宝骏E100充电,一次才花费了15元,这还是没电充到满电的情况,按照一个月四充来计算,驾驶宝骏E100的用车成本一个月也就60元,要知道每天坐公交来回都得4元,开车反倒比坐公交还省钱了。

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体验完宝骏E100,我觉得这款车确实是一款产品力出色的代步车,在各方面给我的体验都挺不错的,只是三门两座的布局实用性确实差了点,但对于我一个人来说也就够用了,即使有女朋友,两座也刚刚好够用,而且这车单纯就用来代步的,空间算是不错了。毕竟不到4万肯定做不到面面俱到,我的初衷也就是买一辆代步车,不需要去追求太大的空间,所以我对宝骏E100挺满意的,也对宝骏新能源推出的9.9元试驾活动很满意,通过这次活动我深入了解了宝骏E100,坚定了我买宝骏E100的决心,相信不久之后,大家就能在论坛上看到我的提车贴啦。(网友投稿)