三辆可爱的滑板车满足了粉红女孩的心

甲壳虫停产了,mini cooper太贵了,想要买辆可爱的车就这么难?当然不是,新能源市场也开始刮起可爱风啦。今天就给大家推荐三款可爱小车,价格不贵、外形抢眼、体积小巧,简直是各位美少女的时尚单品。

欧拉黑猫:软萌小乖乖 6.98-8.48万元

当一只可爱的小猫瞪着一双圆溜溜的大眼睛看着你,你能抵挡得了吗?欧拉黑猫标志性的圆形LED“喵眼式”大灯配上呆萌的简约外观,只要停在那里,就觉得好乖好乖。

黑猫采用了双色车身,莫兰迪色系真的是小姐姐的最爱。车身尺寸为3495/1660/1530mm,4门4座,实用性也不错。

内饰同样采用双色拼接,更加年轻化。7英寸仪表盘和10.25英寸中控屏相连,科技感还是很足的,一句“小欧,小欧”就能唤醒车机系统,语音控制车内设置,比如空调、音乐、导航等。

别看它小,最快也能跑到100km/h,高速不是问题。长续航版的NEDC工况续航里程405km,可以满足日常通勤和周末近郊游的需求,是日常生活不可或缺的软萌小乖乖。

宝骏KiWi EV:个性小精灵 6.98-8.98万元

单看外观,这好似外星人座驾的另类设计实在抢眼,但又不得不说,有点与众不同的可爱吧?分体式造型大灯、回字形元素、扁平化LOGO都让它的前脸看起来既前卫又呆萌,车尾的设计也和前脸相呼应。

同样为4座两厢车,但宝骏KiWi EV的车身尺寸为2894/1655/1595mm,比欧拉黑猫要再小一点,因此只是双门,后排落座有些许不便。

宝骏KiWi EV的内饰主打化繁为简的悬浮式座舱,仅在方向盘前方设置了一块10.25英寸的智能液晶屏。车内多采用秸秆环保材料,绿色环保还能实现车身轻量化,更好地降低能耗。

别看体积小,宝骏KiWi EV可是搭载了L4级无人驾驶技术、ACC自适应巡航等智能配置。全系标配快充及支持家用三孔220V插座充电,续航305km,城市代步没问题。

五菱宏光MINIEV:百变小可爱 2.88-4.86万元

“人民需要什么五菱就造什么”,人民需要一台便宜小巧的微微微型车,五菱宏光MINIEV就来了,起售价2.88万元起,车长不足3米,轴距不足2米,NEDC续航里程最多170km,一切从简,价格为王。

但迷你的外观实在可爱,哪怕配置不完善,也不妨碍女生们趋之若鹜,纷纷化身艺术家对其改造。

内饰、动力、续航方面,五菱宏光MINIEV注定是比不过其他车的,最低配的甚至连空调都没有,但价格实在诱人,而且外观、内饰可塑性都极强,自己动手,丰衣足食。所以销量一直遥遥领先。

如果仅作通勤用,五菱宏光MINIEV这个百变小可爱,妥妥赚足眼球。

总结:

在以前的国内市场,大部分的车型设计其实更偏向于男性用户,女生选车时,有很多局限性。但随着女性消费者的增多,不少汽车厂家也尝试着将目标客户群定为女生,更小巧的车身、更可爱的外观、更精致的内饰,让路上的色彩都鲜活起来。

(作者:顾亚玮)

想买一辆高质量的滑板车吗?选择其中一种型号。经济实用,信誉良好

对于大部分国人而言,汽车的作用无非就是让出行更便捷,并没有什么特殊的含义。而对于这类人群来说,它们选车标准也很清晰,第一是要质量可靠,毕竟买个车回家不是去给修理厂创造收益。第二,要具备很经济的油耗,毕竟此类人群大多都在市区中开。第三,得具备一定的实用性,要满足三口、四口之家的日常用车所需。根据上述几点,笔者认为像大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸这三款车就很合适,为何?笔者就逐一道来。

第一款,大众朗逸

指导价:9.99-16.19万

推荐配置:2021款 280TSI DSG舒适版

作为上汽大众专为中国市场研发的一款A级车,大众朗逸自上市以来就有着很高热度,时至今日大众朗逸也是不少家庭的首选车型。虽然大众朗逸并不是大众原厂设计,但工艺标准却是符合大众全球化标准,这也让其有着比较扎实的质量稳定性。除此之外,大众朗逸的设计也更贴近国人,整体看起来十分大气,前脸的多重横置镀铬起了很大作用。遒劲有力的侧面线条,为整车增添不少力量感,而动感的轮毂样式,也提升了整车运动感。

当然,推荐这款配置的原因,还是因为那台EA211-DJS发动机,虽然排量仅1.4升,但凭借着大众强悍的品牌实力,让其有着110kW(150Ps)/250N·m的强悍动力输出,并且这台发动机的燃油经济性也很不错,再配上大众的DSG变速箱之后,进一步降低日常油耗。据车主数据反馈,大众朗逸的百公里油耗为7.4L(车主平均值),具备一定的燃油经济性。此外,作为特供车的大众朗逸,在实用性方面的表现相当亮眼,得益于4670*1806*1474mm的整车尺寸,以及2688mm的车身轴距,让其有着比较宽敞的乘坐空间。

第二款,丰田卡罗拉

指导价:10.98-15.98万

推荐配置:2021款 双擎 1.8L E-CVT先锋版

如果从质量稳定性方向出发,那A级车市场中的丰田卡罗拉,应是不少人心中的理想车型。毕竟,卡罗拉的质量口碑不仅仅是在国内市场表现得很好,在海外市场也相当受认可。而要说这款车都有哪些亮点?第一,全新一代卡罗拉均是出自丰田的TNGA架构,整车GOA车身,车身强度再次提升。第二,TNGA架构还让卡罗拉有着比较丰富的配置程度。第三,卡罗拉的油耗很低,尤其是双擎版本,具备有很高的燃油经济性。

就以今天推荐的这款车型来讲,丰田TNGA架构的确是值得称赞,就安全配置方面来讲,标配有8安全气囊,以及主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等智能安全配置,并且像全速自适应巡航这一辅助配置在入门版车型上也不曾缺失,整体配置程度尤为丰富。此外,丰田卡罗拉的双擎系统是由一台1.8L自然吸气发动机,与一台53kW的电机所构成,其最大系统功率为90kW,有着比1.2T车型(85kW/185N·m)还强的动力输出。当然,最值得称赞的,还是它的油耗表现,百公里低至4L的超低油耗,最大限度地减少了用车成本,经济性非常高。

第三款,日产轩逸(十四代)

指导价:11.90-14.30万

推荐配置:2021款 1.6L XL CVT智享版

继大众“折销量”之后,日产轩逸借机登上了A级车市场中的销冠宝座。怎么说?日产轩逸在国内市场也算是一款比较称职的家用车,毕竟油耗很低,那笔者为何要说它是“借机”呢?首先,轩逸在更新第十四代车型之后,并没有将上一代车型给停产,而是换上轩逸经典的名字继续销售,也就是说它是两代同堂销售。其次,这也是关键所在,轩逸在同堂销售的基础上还基于一定的终端降价,像老款轩逸已经能10万内落地,试问这样一辆A级合资主流家轿,谁不会心动?

当然,这也并不是说十四代轩逸没有做出贡献,全新的外观设计赋予了整车更加年轻、动感的造型。并且,新款轩逸搭载了压缩比更高的第三代HR16发动机,燃油经济性与性能得到显著提升,其动力参数为135Ps/159N·m,百公里油耗低至6.0L,相当节油。此外,新款轩逸的长宽高分别达到了4641mm/1815mm/1450mm,轴距为2712mm,具备有比轩逸经典更宽敞的空间。

总的来说,若是想买一辆A级车用来家用代步,那今天所说的这三款任挑其一,都能够很好地胜任。它们不仅经济又实用,而且在市场中的整体口碑还挺好,深得老百姓的认可。那么,若是你们即将买车,会考虑它们吗?

哪个是各国最好的“人民滑板车”?

如果你的通勤路程不算特别长,又苦于上下班高峰时地铁公交的沉浸式沙丁鱼罐头体验,掏个几万块出来买一台纯电通勤车,就像五菱宏光MINIEV那样的产品,可能会是个从侧面改善我等打工人上/下班体验的好选择

——哪怕几万块对于我等来说不是钱,是命;哪怕买了车之后,你还是得塞在这红得发黑的双向4车道当中…

回到正题,能够花最少的成本去购入一台纯电通勤车,甚至在某些地区还能免去摇号或者税费的烦恼,对于很多人来说是一件相当吸引的事。哪怕这些车配置并不高,开起来也不算称心如意。

但光是“有瓦遮头”,能够随心所欲地开启属于自己的美妙(上/下班)旅程,偶尔还能在周末开着它去附近转个圈,就已经秒杀那些沙丁鱼罐头,或者是那些除了铃铛不响哪哪都响,刹车有奇效但不是每次都起效的共享单车。

所以你大概也明白为什么五菱宏光MINIEV可以买得这么好,这台人民代步车,光是上个月就卖了45576台,大概也明白为什么有奇瑞QQ冰淇淋这些后来者,预售24小时内就收获超过15000张订单。大概也明白……

嗯?您已经是车主?那没事了,上面这些东西你早就懂了。

可以说,这类价格便宜的电动小车很好地击中了消费者的痛点,是完全契合当今市场需求的产品。你或许会好奇,在海外市场,这种类型的产品是否吃香呢?在解答这个问题之前,不妨跟买买君一起了解一下,海外市场到底是怎么一个情况,是否也存在类似于MINIEV或者QQ冰淇淋的车型?

不得不佩服法系厂商的设计功底,哪怕是一台最入门级的小电车,也能设计得如此具有特色。抱歉,买买君实在想不到更多夸它的语句,隔着屏幕都能感觉到的内饰塑料感,45km/h的极速,70km多点的纯电续航里程,真的,这个玩具就像是在告诉你,外国的月亮可不圆。

但Ami对于雪铁龙本身,或者对于整个欧洲,都是一款相当有创新意义的车。只要你是一个年满14岁的鬼火少年,不需要驾照,就可以直接驾驶Ami(部分市场譬如英国受到法律限制,只能是16岁以上),另外,针对这款车型,雪铁龙还提供网购送货上门一条龙服务。

如果嫌6000欧的车价太贵,雪铁龙还提供形式多样的租赁计划,不仅如此,你还可以使用Free2Move易微享共享汽车服务分时租赁。对于普通消费者来讲,似乎还是最后一种方案最为合理了。

其实参考雪铁龙的说法,Ami设计之初受到了“最后一英里交付”的概念影响。所以除了短途用车,Ami可能还是更适合快递业界作配送车使用,而实际上雪铁龙也推出了一款移除副驾驶席的商用版My Ami Cargo,虽然除了外观以外没有什么地方比得过咱们的MINIEV,但对于各位快递员来说,从安全性层面去考虑,这或多或少还是比三蹦子香啊。

根据此前的消息称,来自韩国的起亚也计划推出一款类似于雪铁龙Ami的车型,面向的,同样是短途纯电汽车市场。根据起亚的发言人所讲,他们曾参考过一份来自中国的调查报告,发现人们在经历疫情之后,私人交通工具使用率从34%提升到了65%。所以他们认为,只要人们能够选择自己开车,或者说共享短途纯电车的使用成本能够降下到与公共交通类似,那么人们肯定会更愿意接受这种方式。

图为起亚新电动车效果图

据悉新车将会用全新的纯电平台打造,但这款车型将于何时推出,依然未有任何信息。既然它的对手锁定为Ami,那么买买君猜测它最先会被投入到欧洲市场。但这些事情可说不准,毕竟美国就有共享租车公司将Ami弄到了美国市场,可想而知短途共享电车的市场是有多大。或许我们可以大胆预期,这台车也会跟Ami一样,出现在更多国家与地区当中。

如果单从车本身来看,C+Pod 2490/1290/1550mm的长宽高,加上1780mm的轴距,车身尺寸是要小于MINIEV的,它只能坐两个人,纯电续航里程倒是跟MINIEV差不多水平,为150km。各个方面的设计用料也比较普通,更偏向所谓的功能性。目前C+Pod也主要用作商用,在医疗领域(上门看病服务)以及快递业均有应用。

乍看之下,C+Pod似乎没有多少亮点,但对于丰田来说,他们其实是想借这台车,去展现他们的“EV森林”概念。所谓的“EV森林”,强调的是资源共享。首先是电池,通过开发标准化的车载电池,最终使他们也可以应用到车辆以外的地方,譬如家庭/农业/工业/建筑等等领域。当这些电池寿命结束后,丰田会将其回收再利用(用于为尚属领域发电)。

其二是车辆共享,除了这台C+Pod以外,丰田还将提供C+Walk T三轮电动车,后者主要在公园、机场、购物中心等大型公共设施中应用。其三,则是涉及交通/气候等情报的共享。

图为C+Walk T三轮电动车,未来也会推出带有座椅,以及可以与轮椅连接的版本

简单来说,丰田意在构建的是一套完整的绿色循环用车生态,这台没啥亮点的C+Pod,只不过是这盘大棋的一个构成要素。

严格来说,无论是雪铁龙Ami还是丰田C+Pod,厂商赋予他们的职能,其实我国的那些小电动车都能轻松做到,甚至能把事情办得更好更完善。当然,这仅仅就车本身而言。毕竟各个国家、地区都存在着各自不同的设计、开发成本以及用车场景,就像五菱宏光MINIEV适合我国很多上班族一样,产品是否符合实际的市场以及用户需求,才是各个厂商需要考虑的重点。

8万美元买一辆合资的滑板车。这两种模式不容错过。科沃兹捷达va3

我们国家对于汽车的定义是:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于载用人员和货物等用途。换个角度来思考,一辆汽车最根本的要素就是能够行驶,我们消费者对于汽车的根本需求其实就是出行代步。在此基础上,我们才会去考虑其他的方面,比如外观、乘坐的空间,以及各种其他配置等,汽车也才逐渐变成我们今天见到的样子。

对于我们消费者来说,在买车时,不用过分追求车子的配置等次要因素,要从实际需求出发,挑选一辆实用实惠的合资紧凑型车即可。今天我就为大家推荐两款紧凑型车,它们分别是来自雪佛兰品牌的科沃兹以及来自捷达品牌的捷达VA3,我将对这两辆车来一番详细的对比,一起来看看哪辆车更适合你吧!

下面就到了总结环节啦。科沃兹车侧呈现出简洁流畅的设计风格,线条行云流水,凸显了律动的美感。这款车官方0-100km/h加速12.4s,指望它带来驾驶的乐趣还是算了吧,日常代步还是OK的。捷达VA3中控屏尺寸为8英寸,并使用嵌入式的设计,布局很常见,但实用性还是很强的。该车配备电动天窗,虽然尺寸不大,但对车内的通透性提升明显。那么具体如何选择,就要根据大家的实际用车需求而定了。

在三家大型制造商生产的通勤滑板车中,最便宜的不到30000辆,既经济又安全

如果你生活在小城市,肯定对“老头乐”并不陌生,它们可以称之为老年代步车,已经野蛮生长了十几年,经常在路上突然就闯出来,吓得正开车或者正走路的你一身汗。

过去,我们对“老头乐”一直没有明确的明文规定,不过前段时间,工信部发布的纯电动乘用车技术条件》征求意见稿中指出,“老头乐”将纳入纯电动乘用车范围。

“老头乐”能够如此受欢迎自有它的好处,但它们确实存在安全系数太低的问题。今天我们不妨来找一找“老头乐”进阶版,那些好看、好开、好用还便宜的微型电动车,你会喜欢吗?

五菱宏光MINIEV

指导价:2.88-4.36万

1-6月销量:157939辆

MINIEV自上市以来就热度不减,甚至一度超越了特斯拉Model 3成为中国电动车“一哥”。它是一台优缺点非常明显的车型。首先它的优点呢,就是完全切合了人民的用车刚需,一来,不到3万的起售价,大大降低了购买新车的门槛,让更多人拥有属于自己合法的能够遮风挡雨的出行工具,且能上绿牌也不限行,对限牌城市而言太友好了。二来,不到3米的车长逮哪停哪十分方便,三门四座还能用宝宝安全椅,周末带小孩子出去溜溜弯,非常的灵活方便也很好停车。

在安全性能方面,2020款一直被吐槽连个安全气囊都没有,好在2021的马拉卡版终于在主驾驶增添了一个安全气囊,买的时候不要省这点钱,俗话说安全大过天嘛!

缺点嘛,这台车之前我们也做过了实测。它的续航里程有120公里和170公里两个版本,即便是高续航版本,如果开了空调的实际续航也就80km,还不支持快充,路程稍长点的时候非常容易里程焦虑。

总的来说,虽然五菱宏光MINIEV还是有很多提升空间。但作为短途通勤代步车,它依旧是足以应付的。

奇瑞小蚂蚁

指导价:5.99-8.39万元

1-6月销量:30771辆

看到指导价了,你也发现,奇瑞小蚂蚁比宏光MINIEV要贵差不多两倍的价格。这多出来的几万块,小蚂蚁在大部分地方自然会相对优于MINIEV了。

外观这部分我就不说了,仁者见仁的事儿,都是看自己喜欢。首先是空间方面,同样的三门四座布局,奇瑞小蚂蚁车长3米2,轴距2150mm,这就比不到3米的MINIEV要宽阔许多。其次,小蚂蚁全系标配主副驾驶安全气囊、车身稳定系统、刹车辅助等,安全性方面有了进一步的保障。第三,在续航方面,小蚂蚁提供了301公里和408公里两个版本。如果按照日常通勤距离(几公里的路程)来使用的话,它大概可以做到8-10天充电一次。

显然,一分钱一分货的道理在买车上表现得更为明显。不过并非小蚂蚁各方面就一定比MINIEV好,只是说看你的用车需求。如果你对安全性能更加注重,出去路程也比较远,那么加几万块买小蚂蚁更有保障些。如果考虑的是性价比,可以选择MINIEV。

欧拉黑猫

指导价:6.98-8.84万元

1-6月销量:31994辆

虽然价格再高出一点点的,但我们会发现,欧拉黑马的上半年总销量还高于奇瑞小蚂蚁。欧拉黑猫追溯到源头,其实就是早前的R1。它的顶配价格接近9万元,基本上可以买到本田飞度、大众POLO等这样的传统燃油车了。

不限牌不限行,依旧是这类车型无法避开的一个亮点。在续航方面,欧拉黑猫有301km、351km、405km三个版本供选择。权衡下性价比和实际用途,日常使用时基本上选择次顶配351km续航的版本就已经满足需求了。不过在动力上,高配版电机可以输出61匹马力,最大车速102km/h,跑起来又更得劲些。车身尺寸,欧拉黑猫的车长为3495mm,轴距达到2475mm,比小蚂蚁更大一些,后排坐两个偏瘦的成人,问题也不大。后排座椅还支持全平放倒,周末大采购可以放更多的东西。安全性方面,它的中高配版本就比较全了,至少有5气囊了,而且还带上了主动刹车系统。

当然,它也有自己的缺点。在实际体验中,低速情况下隔音还可以,但车速一上60后,胎噪就有些明显了。另外,它即便在快充也有些慢,实测最大充电功率只有25KW。

长城这两年下手有点猛,接下来在新能源领域,它还会有欧拉朋克猫和闪电猫,那就是“欧拉甲壳虫”和“欧拉911”既视感,你是否期待呢?

写在最后

它们就像路上的“小精灵”。小小身板高颜值,环保又不占用太多公共资源,性价比高通勤方便,养起来也不费劲,确实很符合“人民代步车”这一称号。

不过,这套车型下手前都要考虑周全些,我觉得它需要具备几个条件:1.家里已有一台家用车,只是缺台通勤代步买菜车;2.家里有固定的停车位,可以实现充电只有。

只有29800元!这些踏板车经济实惠,但你会买吗?

对于一般的商品来说

价格是永远绕不开的话题

就连汽车这一大件商品也是如此

所以越来越多的车企在价格上煞费苦心

就比如此前的朋克美美

拥有飘逸的三门两座布局

定位代步微型电动车

价格只需2.98万起,经济又实惠

综合续航100来公里左右

满足简单代步实际需求

不高的价格很能诱惑人

看到这可能你会第一时间想起

之前的网红车型–五菱宏光MIMIEV

价格、续航、定位等等都非常接近

好家伙,要不是之前五菱宏光MIMIEV火了

教授看都不会正眼看这些非常入门的纯电动车型

因为在以前的话,大家更愿意称它们为“老头乐”

低速、安全隐患、管理不规范简直就是它们的代名词

但现在不一样了,电动微型车的市场已经被点燃了

使用环境也和乘用车市场有了更大的吻合度

想打开官方网站了解下朋克汽车

发现无从下手,只能寻求百度百科了

我愿意用我自己10个粉丝的终身幸福

打赌你们肯定对这个品牌不了解

朋克汽车,是御捷集团旗下的汽车品牌

主打低速电动车型,说到低速你们应该就会懂了

那这类车型到底有多低速呢?

一般最高时速往往不超过80km/h

这个速度已经是它们的极限了

很多车型有个三四十的时速就已经不错了

所以也就能理解为什么那些老头乐在快车道蠕行了

不过朋克美美这款车型跟老年代步车有一定的区别

五菱宏光MIMIEV让微型电动车热度居高不下

其实这一类的微型电动车有很多

比如之前凌宝BOX、尼欧‖、北汽小猫等等

一堆叫都叫不上的名字

问题是这些非常入门的微型值不值得选择

如果车企不够大牌的话

也就意味着生产线可能也是东拼西凑

就算你怀着几万块

买不了吃亏,买不了上当的想法

可能后期的安全以及稳定性问题

会让你质疑当初脑子进的是哪些水

不过这些还算好的,有自己的原创水平

那些直接抄袭大狗、宝马

甚至有路虎卫士、奔驰G级以及兰博基尼的

那就真的是自信的操作

一两万买到世界名牌汽车不是梦

除非是上了一定年纪的大叔大妈

谁看了谁都想拒绝

其实简单代步还不如看看五菱宏光MIMIEV

认可度高,关键还是大厂

不过这些车型只是简单在市区代步

如果你想要上一些快速路甚至是高速路的话

建议你还是选择高一点级别的车型

或者是燃油车型,那就不怕半路没电丢下你不管

OK,你如果还觉得选择不够多的话

你还可以看下长安奔奔E-Star国民版

经典的五门五座布局

最高300多的综合公里续航

顺路兜个大圈去接闺蜜朋友喝茶都没问题

无论是续航里程,还是整体的空间乘坐感

长安奔奔E-Star国民版这款车型都很有实力

再比如思皓E10X这款车型

售价3.99万起,续航从150km到302km不到

同样也是非常经典的五门五座布局

关键的是还与江淮大众共线生产

几万块也能拥有大众品质

另外,再插个题外话

如果你说这些价格太低廉不考虑

那肯定有人说可以考虑下价格高的

比如5万、10万,乃至15万的

好家伙,微型电动车还能卖这么贵

除了奔驰smart这个品牌之外

还有一个美国超跑车企这样干过

怀着“天下路,我拥有”的强大信念

最终推出了迈迈这款15万级的“老年代步车”

号称有着史蒂夫·赛麟亲自调校

还有国际汽车大师乔治·亚罗设计的迈迈

当时的售价就高达16.88万元

一时间舆论哗然

11月份上市,12月天猫旗舰店就买不到了

目前这款车型已经停产,连品牌也都倒闭了

当时吧,总共卖了9辆

两只手都能数过来

这个数量该不会是厂家自己掏钱买的吧

当然,除了在微型纯电动车领域之外

传统燃油车型领域也常常用低价来吸引消费者

原本国产车型的价格就已经非常有优势

只不过有些品牌价格上的“优势”也是五花八门

不过这就要具体看待

千万别只看价格贪图便宜

具体来看,有些三四线国产品牌

无论是大到驾乘感受

还是小到设计配置细节方面

都是没有太大优势的

没有优势就没有太大的竞争力

没有竞争力就没有太高的销量

没有太高的销量就没有可观的利润

没有利润也就支撑不了技术的研发

以此类推,“恶性循环”

逃离不了固有角色标签

比如SWM斯威X7、汉腾X5等等这些车型

虽然是空间宜人的紧凑型SUV

价格也很有吸引力

两款车型的价格分别为

6.39万-10.59万元和6.98万-10.58万元

前者全系有1.5T和2.0L两种排量

后者全系1.5T排量

似乎入门就是高阶动力

但是这些发动机上远远没有技术含量

动力输出和燃油经济性都没有优势

另外SWM斯威X7 5座、6座以及7座车型都有

空间那是绝对没有问题的

但一看就有微面那种抗拒感

可能唯一剩下的就是大空间、价格优势了

另外还有反复“更新”在市面上售卖的情况

比如比亚迪F3这款车型

4.49万-5.08万元这个价格

现在看来可是相当吸引人啊

但真的是这样吗?

想当初靠着酷似丰田花冠的本领红遍市场

从2005年上市以来

截至目前已经超过了百万辆销量

但总不能靠模仿吧

后来的F3就自己走原创的道路

于是换上了自主原创设计

自主研发的发动机

但现款1.5L发动机还是十年前的配方

其实核心部件没有太大的问题

但由于车型的基数比较大

保养维修方面也是非常便利

只是很多安全、舒适性配置无法满足

拥有雪亮眼睛的消费者慢慢不再关注它

销量也是一落千丈

可惜啊,这款新车当时也是红遍大江南北

要是一直保持活力持续更新换代的的话

现在六七万比有大众标的捷达和桑塔纳都要香

最后,依靠一线品牌的自主车企

其一,在价格上就很有优势

其二,技术以及认可度都不错

这些车型教授觉得还是可以考虑

比如奇瑞旗下的捷途品牌

捷途X70定位中型SUV,价格6.99万-12.99万

5、6、7座都有,除了空间宜人之外

原创设计够好

关键该1.5T发动机核心技术来源于奇瑞

奇瑞的发动机技术造诣不用担心

人家车企都有100万公里质保的信心

再比如长安汽车下的长安欧尚

目前推出了两款爆红产品

长安欧尚X7和欧尚X5

两款车型价格都很合适

价格分别为7.77万-12.99万和6.99万-10.29万

几乎要比目前一线紧凑型SUV车型要低几个档次

除了价格、空间配置之外

教授觉得可以考虑便是核心技术

长安蓝鲸发动机都是直接拿来运用的

毕竟打仗亲兄弟

更能够起到事半功倍的疗效

用更少的钱买到更好的产品

这便是广大消费者核心需求

当然,也是广大车企一直奋斗的目标

这家人选择什么车?这些车型便宜可靠,全过程零油耗,都来自大品牌

如果笔者猜得不错,很多人眼中的家用代步车,应该是POLO、飞度、致炫这类小型两厢车,它们不仅尺寸灵活,而且油耗也很低。不过,在笔者看来,若是买车纯用来代步,何不选几款纯电动车?全程零油耗,每公里的用车成本也很低。就好比笔者今天要说的这几款车,它们不仅出自国内大厂,而且续航里程也有保障,其中还有一款车的起步价还不到3万块。

车型一:奇瑞eQ1

指导价:5.98-7.88万

相比奇瑞eQ1这个名字,笔者更乐意叫它奇瑞小蚂蚁,作为"技术宅"奇瑞出品的纯电动车,小蚂蚁出自全球领先的第三代纯电动技术平台——全新的LFS平台,而该平台也是奇瑞正向开发的最新纯电动汽车平台。并且,小蚂蚁采用了超级轻量化车身技术,车身采用高强度镁铝合金应用比高达93%以上,全铝的车身要比传统汽车减重40%,刚性还提高了60%。此外,小蚂蚁并没有采用微型车常见的圆润风格设计,前脸有棱有角,显得十分帅气,且悬浮式车顶的设计,以及车顶行李架的配备,提升整车时尚感。

而在NEDC续航方面,奇瑞小蚂蚁的最大续航里程为301公里,与之配合的是一台最大功率可达30kW的永磁/同步电机,电机扭矩可达120N·m,就数据来说,仅仅适用于上下班代步,以及简单的城市通勤。至于电耗方面,经实测小蚂蚁在城市低速续航状态下每百公里电耗约为10.33kWh,而电池组总容量为30.6kWh,估算一下可得满电情况下,小蚂蚁的实际续航很接近标设的301公里,并不存在续航虚标这个问题,是值得信赖的。

车型二:宏光MINI EV

指导价:2.88-3.88万

宏光MINI EV于今年7月份正式在成都上市,起步价还不到3万元,相当具有吸引力。果不其然,从七月底上市截止九月底,宏光MINI EV共售35150台,可见这"小车"已经成为市场中的热门。那宏光MINI EV除了价格便宜之外,就没有其它优点?当然不是,宏光MINI EV采用笼式高强钢车身骨架设计,整个车身高强度钢比例达到57%以上,为车内人员提供不小的安全保障。同时,宏光MINI EV全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配以及胎压监测和倒车雷达功能,后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口,丰富的安全配置让人安心。

至于NEDC续航方面,宏光MINI EV的最大续航里程为170公里,并且它并不依赖于传统的充电桩,就220V的家用电就能解决充电问题,每公里花费仅5分钱,实现出行"轻成本"。除此之外,宏光MINI EV的实用性也是大家所看重的点,全系配备四个座椅,且后排座椅还支持单独放倒,大大提升后备箱空间的拓展性。而在空间方面,得益于方正的车身造型,让笔者这个176cm的个子,也能轻松坐下,还有很富余的头部空间。不过后排腿部空间就所剩无几,并不适合长时间乘坐。

车型三:欧拉黑猫

指导价:6.98-8.48万

基于国内首个纯电平台——ME平台而打造的欧拉黑猫(R1),在三电安全、智能安全、主被动安全方面的表现相当出众。具体来说,ME平台保证了电池包与车身底盘的融合设计,"井"形设计结构保证电池包安全性,416项整车电安全设计进行全方位防护。而在质量方面,60%以上高强度钢车身、高达4.0的车顶抗压强质比,让欧拉黑猫的安全性比肩主流合资品牌产品。并且,短车身长轴、四轮四角的造型设计理念,为车内带来更大的车内空间。

经实测,以笔者173cm的身高坐进车内,将座椅调至中部最低的,此时还有一拳三指的头部空间,保持前排座椅不动来到后排,虽然头部空间几乎没有余量,但超两拳的腿部空间,表现相当宽敞。至于NEDC续航方面,欧拉黑猫的最大续航里程为405公里,与之匹配的是一台最大功率为45kW的永磁/同步电机,最大时速可达102公里每小时。并且,欧拉黑猫的综合电耗为10.57kWh每百公里,估算下来与标的续航里程也很接近。

写在最后:

在注重环境,节能减排的大环境下,纯电动汽车势必是未来的趋势所向,而对于我们日常家用来说,以上这三款车都是能够胜任。并且,就实力以及价格来说,它们也是值得肯定的,所以笔者认为,若是买车纯用来代步,不妨看看今天所说的这三款电动车,它们都是国内大厂出品,无论是质量还是技术,都是值得信赖的。

三辆月入3000美元的经济实惠的滑板车既经济又省油,最低销量超过30000辆

汽车市场种类繁多,价格也不尽相同,下至5万,上至500万的车型更是数不胜数。不过对于大部分而言500万的车出生之日买不起,往后也就可能买不起了。可是对于5万左右的车大部分人还是能负担的起的,不仅如此,5万左右的车不仅价格便宜关键是它们皮实耐用,维修成本低,还能获得获得广大"工友"的青睐。

今天,盘点3款经济省油的代步车,5万元左右就能入手,优惠后可低至3万多元,工地用很适合。

1、 比亚迪F3

指导价:4.39-6.59万元

F3是比亚迪旗下的"功勋轿车",无论是燃油车还是新能源车,比亚迪都从F3起步,截止到现在F3已经卖了180万多万辆车,数据足以证明F3在市场上的成功。

目前,比亚迪F3卖得最便宜的车型是手动经典型、手动时尚型、手动精英型,原指导价分别为4.39万、4.59万、4.89万,不过优惠会后的价格仅为3.14万、3.34万、3.64万,怎么样是不是很便宜?

动力方面,F3全系标配1.5L的发动机,最大马力109匹,与之匹配的则是5档手动和6速双离合变速箱,并满足国六排放标准。如果入手F3在配置方面就不要有太多的期待,典型的"四个轮子加一个沙发",什么都没有。不过话又说回来,科技配置越少也意味它的故障性就越低,"工友"们跑工地岂不是更好?

2、 宝骏310W

指导价:4.28-7.28万元

曾经的宝骏可是低端廉价市场的"王者",如今随着合资品牌和自主品牌拉低售价门槛宝骏也有了危机,多款热销的SUV销量腰斩,新宝骏在市场中也迟迟不见起色。不过你想买一辆比较便宜的代步车,宝骏也还是个不错的选择,譬如宝骏310W。

宝骏310W是一款旅行车,这也为它提供了充足的车内空间,毕竟它的长宽高为4620mm、1710mm、1525mm,轴距为2750mm,而且第二排座椅放倒后与后备箱是纯平的,对于"工友"而言可以放不少行李和工具。

宝骏310W配有1.5L发动机,分高低功率版,其中低功率版最大马力为105匹,高功率版最大马力112匹。另外,全系最便宜的宝骏310W只配1.2L发动机,最大马力82匹,关键是它不满足国六排放,存在地区限制。

3、 艾瑞泽5

指导价:4.99-7.89万元

艾瑞泽与F3、宝骏310W不同它更适合年轻人,毕竟在降低价格的同时它的颜值还是在线,最基本的运动感还是没有抛弃,也算是紧跟市场潮流。配置方面,4.99万元的手动超值版配有胎压监测、前后驻车雷达、遥控钥匙,算是比较厚道。

动力方面,艾瑞泽5的全系标配1.5L发动机,最大马力116匹,与之匹配的则是5档手动和CVT变速箱。可以说艾瑞泽的动力系统在同级别车型中是占优势的,不过它的胎噪、减震有待进一步加强。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

这三款经济实惠的踏板车都是低油耗的合资车,而德国的一款系统功率不足7W

众所周知,在目前的量产车型中几乎是不存在开不会的车,毕竟到了一定年限、里程数后,车子的各种问题也会随即而来。但是,一些有着悠久历史、造成技术纯熟的车企却是能够将尽力做到难开坏;只要你合理驾驶车辆,按时进行保养和磨损件的更换,还是基本能做到陪你安稳度过几十万公里。下面我们就来盘点三款真正耐用的合资车,它们或许没有那么多的豪华配置,因为本就走的是经济实惠路线,所以省心、便宜才是王道。不放我们就来看看究竟是哪三款合资车有着如此的表现。

NO.1 一汽丰田-威驰

指导价:6.88-11.18万元

威驰作为世界知名车企丰田的入门车型,一直都是不少工薪族的首选车型,因为它6.88万元的入门售价确实很有诱惑力,即便是月薪4k也都是能够入手并且也不会给你带来很大的经济压力。因为威驰不仅有一个入门级的售价,在低油耗方面同样也是令消费者心动;咱们工薪族买车图的是什么,就是方便日常能够不用再去挤公交,所以在动力、油耗方面做权衡的话,相信不少朋友都更愿选择低油耗,毕竟这才是过日子的长久之计。

自2019款车型开始,丰田威驰就全系搭载了1.5L自然吸气发动机,最大可输出110Ps的马力、138N·m的扭矩,传动部分匹配了5MT/CVT(模拟8挡)两款变速箱;整体的动力水准表现确实不算出色,但百公里仅5.5L的超低油耗相信是一个非常可观的数据,算下来一公里也就3毛多,这样是不是比坐公交、地铁也贵不了多少呢?

NO.2 广汽丰田-致炫

指导价:7.78-10.38万元

来自广汽丰田的两厢车致炫,依旧算是丰田旗下的一款入门车型,毕竟7.78万元的入门价在丰田家族中确实不算贵,并且在此基础下致炫的终端市场还有一定的优惠力度,不少地区都是有着5千左右的优惠,这样一来也就更便宜了。与威驰一样,致炫也搭载了一台1.5L自吸的发动机,传动部分仍是匹配了5MT/CVT(模拟8挡)变速箱。

低油耗的表现自然不用多说,大概水准可参考威驰的表现。此外,在发动机乃至整车品质方面的保障上,威驰、致炫也都是可圈可点,发动机技术足够成熟、整车制造工艺也不必担心,毕竟丰田家族在全球范围内都有着不错的销量,质量无疑也是给到了保障,并且皮实耐造也不是浪得虚名。

NO.3 捷达VA3

指导价:6.58-9.28万元

作为一汽大众旗下独立子品牌的捷达,于去年3月才正式成立,至今也就不到一年半的时间,捷达VA3便是捷达车型成为捷达品牌的首款轿车。这台基本等同于大众捷达车型的捷达VA3,在售价方面相比捷达车型来说必然是厚道了不少,6.58万元的入门价相比上面两款丰田来说是更显厚道。

动力方面,捷达VA3也搭载了来自大众EA211系列的1.5L自吸发动机,匹配了5速手挡/6速自动挡变速箱;动力、油耗方面三款车基本都等同,均是本着节俭持家为目的,捷达VA3的百公里油耗也仅不到6L,2604mm的轴距在空间上的表现算是这三款车当中最为出色的。不仅如此,捷达VA3也是继承着老捷达"开不坏"的品性,虽然没有了大众标,但在各方面的表现、核心部件的配置上,捷达VA3依旧是我们熟悉的那个"陆地小流氓"捷达。

以上便是小编带来的三款经济实惠的代步车。不难看出,它们均是有着知名大厂应有的高品质、家用车看重的低油耗。个个也都还是"省油的灯",其耐用性甚至都能让你"十年难动一扳手";所以对于普通消费者来说,这三款合资车都是非常适合日常代步的。

除了红光米涅夫还有谁?2021年度新入库3000辆-4万元迷你车

自打有新能源补贴开始,车企们造纯电动汽车的思路就一直是跟着补贴标准走。在新能源汽车发展早期,吃不到补贴的车肯定是卖不出去的。

近几年,新能源补贴标准水涨船高、补贴金额却越来越少,有的车企叫苦,有的车企却看到了新生机:补贴虽然越来越微薄,但电池越来越便宜了,如果进一步选择用容量更低的电池造车,就能造出来更便宜的车。

于是,它来了。

▲ 人民的代步车:宏光MINIEV

宏光MINIEV遵循“黄金减配法则”,最早一批车型中全系没气囊、低配没冷风空调。不过这台人民代步车取得的成绩可着实让其他车企流口水——月销2万是基操,巅峰时期能卖3万多台。

继上汽通用五菱-宏光MINIEV问世以后,越来越多的车企开始生产低价的纯电动微型车。尤其今年,一大波3-4万的纯电动微型车如雨后春笋般涌现。

接下来,咱先分析分析老大哥宏光MINIEV,然后逐个看看今年新上这些3-4万元的微型车实力如何。

■ 『宏光MINIEV』

指导价2.88万元-4.36万元

NEDC续航120/170公里

优点是气质超群,弱点是没快充

在宏光MINIEV上市1周后的一次WorkShop中,五菱工程师曾毫不避讳的对媒体这样讲:在中国,低速电动车的需求约为100万台/年,两轮电动车的需求约为2700万台/年,而宏光MINIEV正是一款对标此类产品的『人民代步车』。

在宏光MINIEV之前,大概也只有路特斯Elise那样最求极致操控的跑车敢“减配”掉空调。除此之外,即使是最廉价的民用车也不敢打空调的鬼主意。

不过,对于一款定位在低速电动车与汽车之间的人民代步车来说,没冷风空调又怎样,咱连气囊都没有。宏光MINIEV把入门价拉低到2.88万元是一种炫技,但入门车型用户也愿意接受这种设定。That’s magic!

今年,宏光MINIEV推出了升级版——马卡龙版。虽然价格小贵了一丢丢,但新车型增加了LED日行灯、萌系轮圈、倒车影像、额外的USB接口等等配置,显然更合年轻人的口味。

此外,马卡龙版车型还标配了安全气囊与冷风空调。

上市之前2个月,宏光MINIEV的月排产仅有1万台,而上市前夕这款车的月排产已调整至2万台。上市之后,这款车甚至创造过月销3万台以上的奇迹。

在2020年,上汽通用五菱的新能源正积分达到了443141分,宏光MINIEV是绝对的主力功臣。看罢五菱神操作,越来越多的车企意识到:代步车有前途啊。

于是,今年新上市的纯电动代步车格外多,比如下面这些。

■ 『奔奔E-Star国民版』

指导价2.98万元-3.98万元

NEDC续航150/301公里

高配车型支持快充(999元选装)

去年年初,长安新能源推出了全新的纯电动微型车——奔奔E-Star,后续的奔奔E-Star国民版车型正是这一车系的延伸。

▲ 奔奔E-Star心悦版(指导价7.48万元)

▲ 奔奔E-Star国民版

今年年初,奔奔E-Star新增了国民版车型,指导价低至4万元以内,与宏光MINIEV构成直接竞争。

外观与内饰的设计风格方面,奔奔E-Star国民版与旧款的奔奔EV保持一致。

『奔奔E-Star国民版』在微型车中属于偏大号的,尺寸已经向小型车靠拢。相比起车身长度、轴距短小、两门设计的宏光MINIEV来说,五门五座的奔奔E-Star国民版的第二排空间会更宽绰。

奔奔E-Star国民版高配版本搭载了最大功率为55千瓦的电机,车辆在市区、环路、高速公路均有充足的动力表现。

奔奔E-Star国民版2款车型均未配备安全气囊,低配车型『心动版』无冷风空调,高配车型『心悦版』配备冷暖空调。

此外,『心悦版』增加了倒车雷达、USB接口、收音机、扬声器等实用配置,还可以花费999元选装快充转换器。

虽然快充需要选装,但对于这个价位的微型车来说,支持快充功能就还不错啦。

奔奔E-Star国民版亮点:空间、动力同级领先,高配车型可选装快充功能。

■ 『思皓E10X』

指导价3.99万元-7.59万元

NEDC续航150-302公里

6.69万元以上3款车型支持快充

江淮汽车在与大众集团深度合作多年之后,携手成立了思皓品牌。今年3月,思皓E10X正式上市,新车共推出7款车型,NEDC续航里程分别为150/200/302公里。

作为专为都市潮系青年打造的代步车,思皓E10X拥有动感的外形,双色车身设计十分符合年轻人的口味。

思皓E10X配备10.25英寸高清液晶中控屏、6.2英寸悬浮液晶仪表,车机系统内嵌了J-LINK3.0智能网联系统和科大讯飞智能语音系统。

思皓E10X全系标配主驾安全气囊,指导价4.99万元的『舒享型』开始具备倒车影像,指导价6.69万元的『时尚型』开始具备副驾安全气囊、6.2英寸液晶仪表、快充功能、无钥匙进入、Autohold等配置,指导价7.59万元的『超越型』配备LED日间行车灯。

思皓E10X亮点:空间处同级车型上游,高配车型配双屏、支持快充。

■ 『雷丁芒果』

指导价2.98万元-5.98万元

NEDC续航130/185/300公里

在交通法规日益严峻的背景下,低速电动车产业正在走向没落。为谋求生路,低速电动车三巨头雷丁、御捷、丽驰纷纷杀入传统造车领域,对于这些企业来说,制造定位略高于低速电动车的纯电动微型车更为稳妥。

老牌车企五菱、长安在白车身制造、动力及悬架调校方面有深厚底蕴,它们制造的低价代步车的思路是在原有基础上“减配”。而从低速电动车转型制造乘用车的企业则是运用“增配”思路,比起低速电动车产品来说,雷丁芒果这样的车型可以算得上是家族中的旗舰了。

7月30日,雷丁汽车宣布与湖南卫视达成战略合作伙伴关系,双方共同推出了《中餐厅5》指定款雷丁芒果,车型名称分别为“中餐厅寻味版”、“中餐厅品味版”和“中餐厅珍味版”,三款车型售价分别为3.98万元、4.98万元和5.98万元。

新车型在外观、内饰配色方面有所改变,续航里程与此前车型保持一致。

雷丁芒果设计风格简约,A柱及车顶边缘采用了别致的撞色装饰,增加了一定的辨识度。这款微型车具有2440毫米长轴距,轴距车身比可达67%。

▲ 雷丁芒果 基础车型内饰

▲ 雷丁芒果 湖南卫视联名款车型内饰

雷丁芒果配备9英寸中控屏以及全液晶仪表盘,车机系统支持车联网功能,这款车还配备有自动泊车功能。

雷丁芒果指导价2.98万元的入门车型未配备空调,其余车型均配备;指导价4.99万元以上车型配备主/副驾安全气囊、快充功能。

这款车指导价在3.99万元以上的车型配备倒车影像,指导价4.99万元以上车型配备LED日间行车灯,指导价5.49万元以上车型配备并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车功能。

雷丁芒果亮点:双色设计讨喜,高配车型支持快充。

■ 『凌宝COCO』

指导价2.68万元-3.18万元

NEDC续航120公里

凌宝汽车或许大家不太熟悉,不过凌宝的创始人鹿守光是电动三轮车巨头企业——金彭车业的老板,这家公司生产的电动三轮车常居全国销量和市占率第一。

此前,宏光MINIEV创造了2.88万元的微型电动汽车最低价,不过在今年这一记录被凌宝汽车刷新了。

今年4月,在凌宝汽车与阿里云全面合作发布会上,凌宝汽车推出了全新车型凌宝COCO。新车共有2款车型,NEDC续航均为120公里,售价分别为2.68万元/3.18万元。

凌宝COCO有『英雄版』与『联盟版』两款车型,均未配备安全气囊。

高配版本『联盟版』比入门车型多出了9英寸液晶中控屏、蓝牙、手机映射、空调等实用配置。

后续,凌宝COCO推出了指导价为4.08万元的『荣耀版』车型,不过详细参数我们目前还不得而知。

凌宝COCO亮点:入门车型刷新了宏光MINIEV的最低价记录。

■ 『朋克美美』

指导价2.98万元-4.68万元

NEDC续航116-170公里

朋克美美出自御捷新能源之手,这家公司出身与雷丁相同,原本系低速电动车制造商,事业发展蓬勃后获得了新能源乘用车生产资质。

朋克美美是一台三门两座设计的纯电动微型车,其外观设计颇具辨识度,其贯穿式头灯、尾灯的设计,采用了类似于小鹏汽车X ROBOT式的设计语言。

朋克美美全系未标配安全气囊、快充功能,不过这款车全系标配了倒车影像、5英寸液晶仪表屏、车载蓝牙等使用配置。除入门车型以外,朋克美美均配备空调。

遗憾的是,朋克美美指导价4.68万元的顶配车型也未配备快充功能。

朋克美美亮点:前后贯穿式灯带让人过目不忘,你会在看到它的一瞬间想起小鹏P7、P5、新款G3i等车型…

■ 写在最后

今年半年时间,一大批车企转型制造代步车,入门价格均直接指向宏光MINIEV,其中奔奔E-Star国民版、思皓E10X、雷丁芒果的高配车型配有快充功能,车主在用车过程中,便利性将大幅度提升。

目前制造3-4万元低价“代步车”的企业中,有五菱、长安这样的老牌车企,也有雷丁、凌宝、朋克这样从低速电动车、电动三轮车过渡来的“转型企业”。转型低价代步车对老牌车企来说是谋求锦上添花,而对“转型企业”来说则是寻求救命稻草。

接下来,或许还会有更多车企加入这两个代步车派系、并推出更多的低价代步车,试图瓜分被宏光MINIEV强势占领的代步车市场。我们也期待更多精品代步车将这片市场变得更丰富!