8万辆“老年滑板车”比20万辆汽车好?零运行T03是惊人的

【太平洋汽车网 评测频道】智能化的年代,连汽车内卷都变得严重了。在印象中,所谓的智能车,只出现在20万以上的车型上,入门的车型与智能化是绝缘的。但零跑T03(询底价|查参配)的出现,将这个局面打破了:一款6-8万的纯电小车,竟然拥有整车OTA、自适应巡航、主动刹车、车道偏离辅助、自动泊车、互联车机系统。这究竟是天上掉馅饼还是纸老虎呢?我们直接将零跑T03拉到了深圳智能网联测试中心,看看它到底智能化的真实能力如何。

场地提供:深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

智能汽车排行榜单

极智+ICT-300智能汽车排行榜出炉,榜单涵盖了47款热门汽车、28个热门品牌,究竟谁才是最强的智能汽车?详情请点击下方图片链接:

ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

评测内容目录

智能驾驶部分

零跑T03在智能驾驶部分获得了58分,位列智能驾驶子榜单第33位。虽然说这个排名并不靠前,也也没有垫底,对于一款8万块的纯电小车来说,这个表现还是让人意外的。毕竟T03是纯电车型,光电池包就占据了一部分成本,在这个基础上还要去增加驾驶辅助和车机硬件,零跑着实是用心了。

传感器配置

作为入门级的智能小车,零跑T03驾驶辅助方面的硬件配置并不算太丰富,只使用了3个摄像头(挡风玻璃上方1个单目摄像头、车内1个摄像头、车尾1个摄像头)、1个中长距毫米波雷达、11个超声波雷达(前6后5)。

对智能化熟悉的朋友或许会知道,零跑其实是有自研芯片的,凌芯01就是零跑第一个完全自主的芯片,同时也是中国首款智能驾驶芯片,其单片算力为4.2TOPS。不过这颗全自研的芯片,并未使用在T03身上,而是放在了零跑2.0时代的首款车型零跑C11中。C11通过凌芯01可以支持12路摄像数据,加上28个感知硬件,C11从硬件上具备了L3级智能驾驶的水准。

升级能力

智能化的时代,其实很重要的是支持升级,因为大部分的智能车都会采用预埋硬件先上市,然后再通过OTA慢慢解锁和优化功能,并且也可以通过OTA修复之前的BUG。零跑T03虽然说是8万块的小车,但它是支持整车OTA升级的。

而恰好的是,在我们测试前一周,零跑推送了T03的OTA,主要针对电池管理系统、整车控制器、电机控制器等进行了升级,进一步提升了驾驶的稳定性和安全性。所以在OTA这一块,零跑T03拿了满分。

封闭场地综合测试

自适应巡航测试

测试条件:测试车以80km/h开启自适应巡航功能,并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞,然后靶车再慢慢停车,停车后10秒后再次起步。

高速弯道保持

测试条件:测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能,然后车辆会通过一段弯道,以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

特殊地形:桩筒识别

测试条件:测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过,考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

行人场景识别与规避

上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试,而作为一辆智能汽车,除了能帮驾驶员“开车”外,还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对零跑T03进行障碍避让测试,也就是会找一些假人和假车出来,看看零跑T03能不能及时制动避让。

固定假人识别与规避

测试条件:将一个小孩假人固定放置在斑马线中部,测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人识别与规避

测试条件:一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线,然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过,看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人鬼探头识别与规避

测试条件:小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线,测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是,鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车,这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

隧道固定障碍车识别与规避

测试条件:在模拟隧道内放有一个固定靶车模型,测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近,看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目,其实是模拟在日常行驶中,进入隧道时,隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下,驾驶员因为隧道内外有大的光线反差,很大概率不会及时发现隧道内停下来的车,最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车,那就会给乘员多一道保障。

车辆紧急加塞识别与规避

测试条件:靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作,而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

自动泊车

零跑T03在豪华版车型上配有APS自动泊车功能,其实对于车长只有3.6米的T03来说,泊车还是比较方便的,所以在顶配车型上还出现有自动泊车是让我们比较意外的。零跑T03的自动泊车系统采用雷达感知,其实这是相对传统的感知方案,当下表现较好的自动泊车系统,使用的是视觉融合感知。在视觉的支持下,自动泊车系统对环境的宽容度和泊车的成功率会更好。

各项测试汇总

开放道路测试

虽然说零跑T03带有驾驶辅助功能,但由于T03的主战场并不在高速,所以实际驾驶时自适应巡航能用的场景更多是在城市快速道路撒花姑娘。实际在高速上行驶时,T03的自适应巡航表现正常,能够识别到前车自动调整车速,不过自适应巡航开启后还需要等几秒才会真正介入工作,加上车距和车速调整并不够直接,自适应巡航使用起来还不够便捷。而车道保持功能由于并非是车道居中,所以车辆并不会自动保持在车道中部。但我们的测试车在弯道压线后系统也没有提升和主动反打方向修正,这点就比较奇怪了。

8万多落地的“智能小车”,它的座舱能给到我什么惊喜呢?很多同价位的主流车型也只会给你一个可怜的收音机,撑死也是一个没什么功能的“大屏幕”。但零跑T03势要把性价比做到底,给了你一块10.1英寸的屏幕,而且内置的功能也十分实用,完全不是一个中看不中用的“花瓶”。

在本次ICT-300智能汽车测试的智能座舱部分,我们对零跑T03的屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶功能四大方面进行了深入体验和打分,最终智能座舱总得分为57分,排名第36,那么它的具体表现如何,下面我们详细分析。

屏幕效果

零跑T03屏幕尺寸为10.1英寸,在我们ICT-300评测标准中获得了2分,整体显示效果也十分不错,可能唯一的小缺点就是反光比较明显,要是能在表面覆盖一层磨砂涂层相信能改善不少。

车机性能

座舱的智能化程度和车载系统的功能性有着高度正相关,如今的车机系统已不再是简单的导航和多媒体功能,它逐渐成为驾驶员与车辆互相沟通的桥梁。作为零跑T系列的首款车型,T03搭载了Leap On智能车机系统,究竟它表现如何呢?

流畅度、易用性和UI设计

Leap On智能车机系统整合了很多实用功能,因为中控没有设置物理按键,所以包括空调、多媒体、车辆设置都必须通过屏幕进行操作,还好它的整体流畅度相当高,实际体验下来没有明显卡顿。硬件部分则搭载了3GB RAM+32GB ROM。

车机功能丰富度及体验效果

再看看软件生态,Leap On智能车机系统涵盖了高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅这几个主流的软件,也支持能耗显示,不过没有360全景影像功能,综合来说花样不多,但完全能满足日常使用。

仪表功能丰富度

随着车辆功能愈发丰富,驾驶员也在接受着包括影音、导航、驾驶辅助等越来越多信息,仪表自然就成为了他们获取信息最重要的来源。

零牌T03的仪表是一块8英寸全液晶屏幕,支持显示导航、媒体播放器、自动泊车状态、前车位置等信息,对驾驶员有用的信息都具备,没有什么自定义功能,一切从简。

车载系统的扩展性

车机扩展性包含两个部分,第一部分是软件,T03没有整合应用商店,也不像C11那样支持在线小程序,因此功能丰富度较为单一,第二部分是手机互联,这台车也不支持安卓/苹果的映射,所以在该环节没有获得分数。

语音交互

语音交互是座舱智能化程度的一大重要体现,如果从一个车主的角度来看,一套优秀的语音交互系统,应该能在日常使用过程中,实现“自由”的语音下达方式和“自然”的指令执行反馈。

零跑T03的语音识别技术供应商来自科大讯飞,版本为科大讯飞3.0,这也是目前车圈当中较为主流的版本。在这一部分的测试中,我们将分为常规功能实现、识别速度、纠错能力、语义联想能力等几个方面进行评价,很好奇它的表现究竟怎样。

首先是常规功能测试,T03能通过语音指定导航、点播歌曲,识别速度、执行速度都比较快,但不支持空调温度以及车窗控制,车窗可以理解,关乎到安全,但空调就不太懂了,只能触屏又不能语音,边开车边调温度也不安全吧?

再到纠错能力测试,这套语音系统的识别率比较有限,在我们测试的三句偏差发音指令中,只有“导航到外滩”一句能成功按照指令意图去执行,而“打开车窗”能识别但不执行,不过常规项目中的“打开车窗”也不能执行。

最后是语义联想测试环节,T03能识别并执行其中的4条指令,包括“我很热”、“有点冷”、“帮我找最近的小杨生煎”、“我想去静安寺附近吃麦当劳”、而“调低温度并打开车窗”执行结果出错,“调低温度并导航到静安寺”只能执行导航部分。

有意思的是之前“空调调至25度”是失败的,现在“我很热”、“有点冷”却能成功,不能指定温度确实也很迷。

智能化进阶需求

在测试过语音功能以及人机交互之后,我们ICT300还会针对车辆的个性化功能进行体验,比如远程控制、个性化座椅/方向盘记忆、在线更新以及趣味小功能等等。

首先是OTA能力,零跑T03支持整车OTA升级,正如刚在8月推送的1.01.68版本就涉及到BMS电池管理系统、VCU整车控制器、MCU电机控制器、IVI中控功能升级、ICU仪表等方面。

另外在A柱内侧还集成了用于人脸识别和疲劳监测的摄像头,能识别你的脸部、手部动作,当你打哈欠、用手机的时候都会提醒你“好好开车”。

前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中,零跑T03在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来,将针对车子本身驾控,进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试,来看看其性能表现又是如何?

性能部分小结

电动车和燃油车一样,越是入门,动力体验也会越弱。入门电动车由于成本和车身尺寸关系,无法塞下更大的电池,所以即便换上大功率电机,对整车而言也没有好处,要么是续航变得更短要么是电池高倍率充放条件不满足,所以入门纯电小车的动力就不要要求太多了。

0-100km/h加速测试

我们测试的车型为400豪华版,使用的是最大功率55kW的前置单电机,而最新推出的400豪华Pro版,则用上了大功率80kW的前置单电机,相信加速表现会更好一些。

100-0km/h制动测试

麋鹿测试

麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力,考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中,采用打开默认电子系统状态(不手动关闭ESP等),尽可能还原日常用车情况。

绕桩测试

噪音测试

来到车内噪声测试,考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外,还会记录车外的噪声,并与怠速状态下的车内噪声值对比。

总结

最终零跑T03的成绩为131分,排在榜单中排在第39位。的确,从排名上来看,零跑T03并不算高。但请不要忘记,则是一台8万不到的纯电小车,能够拥有自适应巡航、自动泊车、主动刹车和整车OTA,已经实属难得。零跑T03拥有这样的表现与零跑坚持软硬件自研有一定的关系,虽然零跑的起步并不算早,但在背后集团的技术支撑下,相信未来会走出自己的道路。另外,零跑最新产品C11已经上市,它的智能化水平相比T03翻了很多倍,希望往后我们也有机会可以将它带到我们的智能网联测试场地中进行体验。(图/文:智能驾驶 /性能测试:杜庆炜 智能座舱:黄嘉威)

重炸弹!五菱双座滑板车曝光,或30000起步300公里射程

自从五菱宏光mini EV发布,五菱就引爆了入门级新能源车的市场,2.88万起步的价格也刷新了乘用车售价的地板,也让老年代步车市场瑟瑟发抖,就是这样一台便宜续航不到200公里的小车却成为了销量最好的新能源车型,彻底让人们改变了入门级小车的看法,只有彻底的价格革命,才能拿下入门市场,不愧是人民的代步车。

如今五菱的新款两座代步车即将上市,月底就会和大家见面,届时入门小车领域将再次掀起血雨腥风,最近官方相关消息表示五菱全新代步车两座电动车“NanoEV”将于月底开幕的天津车展正式发售,预计起步售价在3万到5万之间,该车基于宝骏E200换标而来,但是采用了成本更低容量更小的磷酸铁锂电池组,售价会比E200有所降低,虽然不会进入2万元区间,但是3万多起步的可能性不低。

从目前的工信部申报网站透露的消息来看,五菱NanoEV基本上就是宝骏E200的换标产品,去掉了宝骏的马头标换上了五菱的标志,前脸造型小巧可爱相当激进,部分细节和宝骏版本还是有所区别,比如NanoEV采用了更加大胆的贯穿式灯眉,虽然不确定是否能发光,但是造型更好看,而且包围造型也更为时尚。整体来说符合两座小电动的定位。

从侧面来看短小的车身较高的车高不够协调,虽然尽量把下包围做长做宽且四轮紧靠四角,但它看上去还是像一个行走的方向几何体,但是这也是两门两座车型的通病。虽然造型不够协调但是尺寸小巧反而方便,三围仅为2500/1526/1616毫米,轴距才1600毫米,一个车位里停两台都没问题。 当然作为一台两门代步小车,空间还是够用的。车尾造型比较个性,为保持整体重心稳定以及视觉效果稳定,NanoEV采用了上窄下宽的设计,环形尾灯带搭配环形车窗装饰凸显个性。

内饰设计虽然尚未曝光,但是八成就是移植E200的整套内饰并且去掉宝骏车标,内饰设计比较年轻化,采用了非对称的设计理念,大面积的车身同色的塑料装饰非常亮眼,配置方面没啥惊喜,仅有一个液晶仪表盘,搭配各种实体按键,但是日常使用还是足够的。

动力方面还是有惊喜的,NanoEV将采用苏州科易新动力科技提供的磷酸铁锂蓄电池,电动机功率为24kW,预计续航在300公里上下,这就是它的起步价会比宏光mini EV贵一些的原因,当然带来的便利性就会更高,可以满足大多数三四线消费者一周的续航,而且还会支持快充,这一点比宏光mini强一些。

总结:如果3万多的起步价300多的续航能做到,五菱绝对是在入门级市场中投下了一颗重磅炸弹,这将是首次把五菱的300公里车型拉入3万元区间之内,性价比相当高,是否能再次创造五菱宏光mini EV的奇迹,我们拭目以待。(文/优视汽车昊阳)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

大学毕业后,我买了一辆滑板车。推荐这四种型号。皮革耐用,油耗低

眼下正是一年一度的毕业季,很多小伙伴走出象牙塔,正式走入职场,开启人生中另一段全新的征程。

对于现在的年轻人来说,生活条件要比80后们好太多了,因此不少同学可以在初入职场时,在父母的资助下购得人生中的第一台车。

有道是人生中的第一台车,主要还是上下班代步,偶尔和亲朋好友来一场说走就走的旅行。因此要求车子皮实耐用,并且油耗够低。接下来,笔者给广大职场新人推荐以下四款车型,希望对大家的购车有所帮助。

轩逸

有着家轿之王之称的轩逸,或许是皮实耐用和油耗低的代名词了吧。或许有人会说,轩逸有点像父辈开的车,年轻人能欣赏得了吗?

如果你也这么想的话,那就大错特错了。有道是第14代轩逸的外观有着小天籁之称,内饰至少在日系车里面营造出了科技感,再加上轩逸祖传的“大沙发”本色,对于年轻人来说可谓十分友好。

更为重要的是销量,已经记不清轩逸第几次在国内轿车月销排行榜上夺冠了。有道是没有金刚钻揽不了瓷器活儿,销量就是轩逸实力的最好证明。

卡罗拉

轩逸是国内销量最好的轿车,这不假。但如果全球范围内销量最好的车,那一定是卡罗拉了。

如果没记错的话,近期卡罗拉的全球销量已经达到了4900万台了,看到这个恐怖的数字,你就明白卡罗拉的实力有多强了。

对于年轻人来说,可以选择在售的最新的第12代卡罗拉,外观有着小款凯美瑞之称。讲真,虽然卡罗拉的内饰有点不上档次,并且乘坐舒适感也比轩逸差了一些,但可以肯定的是,这是一款闭着眼睛买都不会出错的车,因为它的产品力很均衡,并且是同级鲜有对手的那种。

伊兰特

和轩逸、卡罗拉相比,第七代伊兰特真的是一款十分年轻的车型。它到底有多年轻,可以看下它的外观设计,凌厉的车头、运动的腰线以及尾部造型,说实话,这一代伊兰特完全就是为年轻人而准备的。

还有第七代伊兰特的内饰,居然在这个级别也用上了大连屏,并且把韩系车一贯的优势给打了出来,那就是同级别中几乎做到了领先。

实事求是地讲,如果你真觉得上面介绍的两款车型多多少少是大叔开的,那这款七代伊兰特真的是个不错的选择。

帝豪

说到年轻人的第一台车,怎么能少得了自主之光帝豪呢?从销量来看,帝豪几乎每个月都是自主品牌轿车销冠,可谓以一己之力撑起了自主品牌的一片天。

对于年轻人来说,如果不着急的话,不妨等一下第四代帝豪,也就是江湖人称“小星瑞”的这代帝豪。用网友的话说,这一代帝豪的内饰真的是越级一般的存在,可以说同级别当中最能打的一款。

鉴于吉利价格定得都很有诚意,第四代帝豪的价格预计也不会太贵。感兴趣的小伙伴不妨持续关注。

【结语】上述便是笔者推荐大家尝试购买的4款代步好车,从各个角度来看,他们都是十分不错的车型,值得大家去试驾。对于此,您有什么观点和看法?欢迎和我们留言互动。

如何选择家用汽车?可以考虑这些模型。它们不仅质量可靠,而且价格便宜

家用代步用车应该怎么选呢?如果你家里已经有一台车,笔者建议你买台电动车,但要是此前还没有车,那还是选燃油车。因此,针对两种情况,笔者今天就选了四款比较适合代步用的车型,它们不但质量很可靠,花费也很低。

【电动篇】

第一款,宏光MINIEV

指导价:2.88-4.36万

如果是用于上下班代步,或者说是买菜接娃,可以考虑一下宏光MINIEV。该车不仅造型小巧可爱,实用性还不小,那不大的车身尺寸,拥有着比较好的操控性,上下班高峰期也能轻松地“见缝插针”,并且像找车位、侧方停车等也很简单。而要说宏光MINIEV有哪些优点?首先,该车采用了比较主流的笼式车身,并且使用了较高强度的钢材焊接。其次,安全气囊、ABS防抱死等,进一步提高安全性。然后,宏光MINIEV的用车成本也很低,每公里成本低至5分钱(官方数据)。

编辑点评:宏光MINIEV虽然经济性很高,且造型也比较讨人喜欢,但这170km的最大NEDC续航标准能够再往上涨点就好了。

第二款,奔奔E-Star(国民版)

指导价:2.98-3.98万

看着宏光MINIEV“一炮而红”,长安奔奔E-Star也坐不住了,在今年年初也推出了一款国民版车型,售价仅2.98-3.98万。而这款车最大的特点就是,它是五门五座两厢车,且整车尺寸也达到了3730/1650/1560mm,轴距为2410mm,能够提供一个相对比较宽敞的乘坐空间,满足普通四口之家的日常使用不是问题。与此同时,长安奔奔E-Star的最大NEDC续航里程也达到了301km,别说城内通行,跨市区出行也不在话下。并且,该车的最高时速可达125km/h,可以上高速驰骋。

编辑点评:长安奔奔E-Star的设计很不错,颜值还不错。并且,出行成本也不高,车主反馈说一公里大概6分钱,比较节省。有一说一,长安奔奔E-Star国民版减配比较明显,全车仅一个喇叭。

【燃油篇】

第一款,比亚迪F3

指导价:4.49-5.08万

在燃油车市场中,比亚迪F3是一款比较适合家庭代步用的车子,别看它配置不高,但质量却是很可靠。除此之外,比亚迪F3所使用的那台1.5L自然吸气发动机,不仅能够输出109Ps/148N·m的最大动力参数,油耗还很低(5.9L/100km),折算下来也就4毛钱每公里的油费(按照6.6元/升的92油价计算),燃油经济性很高。并且,比亚迪F3还是一款车长4米5,轴距2米6的紧凑型车,内部空间还算比较宽敞,就连笔者这178cm个子坐进去也很富余,日常空间所需足以胜任。

编辑点评:比亚迪F3比较皮实耐造,空间也很宽敞,唯一不太友好的就是,全新皆是手动挡,对驾驶技术有一定要求。不过有一点比较好的是,比亚迪F3配备有全尺寸备胎,这个价位能有此举属实很不错了。

第二款,大众桑塔纳

指导价:8.69-11.59万

大众桑塔纳也算得上是家轿市场中一款“元老级”车型,该车最大的特点就是皮实耐造,只要使用得当,轻轻松松开个三五年不是问题,并不会给你“掉链子”。而除了可靠的品质之外,桑塔纳也有不少亮点,如该车目前的降价幅度很大,如成都某经销商裸车报价仅6.69万起,这个价格还可以再来“一刀”。其次,桑塔纳虽然车长仅4米4,但2米6的轴距也保障了后排乘客的腿部空间,使得整体空间表现尚可。然后,配备的那台1.5L发动机(112Ps/145N·m)与6AT变速箱,质量很可靠耐用性很突出。

编辑点评:桑塔纳是大众旗下比较近经典的车型,整车皮实耐造受到了很多家庭的认可。并且,该车的油耗也很低,低至6.3L的百公里综合油耗在整个紧凑型加价市场都算是比较突出的成绩。

总的来说,上面几款车就是笔者今天要带给大家的家庭代步用车,它们虽然品牌不同,级别也不同,但均是有着比较可靠的质量,以及较低的使用成本,经济性均很高。那么,在这几款车中,你们更喜欢哪一个?

只有90000辆,这些电动汽车可以称为步行神器!它看起来不错,开起来很好,很实用

在车水马龙拥堵的道路情况下,对于城市代步小巧灵活的车身结构才是上下班通勤的好帮手,毕竟在相同的时间下出发,如果你开个大尺寸SUV,人家凭借小巧的车身左右穿行早已回到家中,而你还老老实实堵在路上。

这也正是目前交通环境改变不了的现状,当然,更关键的是油价已步入8元(95号汽油)的时代,低成本以及低能耗的出行方式就变得更加的尤为重要。所以嘛,很显然纯电动小车就解决了代步出行的痛点,那么教授今天就推荐几款续航能力以及空间表现都不凡的纯电小车,总能找到合你心意的。

比亚迪海豚无疑是今年最火爆的产品,作为e平台3.0的首款车型,“海洋美学”的设计语言与家族王朝系列形成鲜明的反差,并上市首月销量成绩即突破3000辆,其产品力的表现相当的耀眼。

推荐理由:

相信比亚迪的电池技术早已名声在外了,海豚搭载了磷酸铁锂的刀片电池组,其电池技术就碾压了一众主力的纯电车型,而海豚目前电池能量分别提供30.7kWh、44.9kWh 可选,同时续航里程也提供了301、401、405km,并且在快充下0-80%的充电时间仅需40分钟,大大满足了快节奏城市的生活方式。

空间方面,在得益于2700mm的轴距尺寸之下,海豚后排的乘坐空间表现也能够令人满意,并且中央地台的突起为纯平的状态,因此即使是满员乘坐三名成年人基本也是够用。

注意之处:

尽管海豚在同级别里已经做到了很接近于完美,但是事实上也并没有十全十美的车型,主要问题在于中高时速行驶下,能够感知到较为明显的胎噪和风噪传递到车舱内。另外就是,全系后排缺少空调出风口,对于后排乘客的舒适性体验感多少有些减分。

大众ID.3在欧洲市场可以说是颇受欢迎,在欧洲本土的销量成绩甚至一度超越炙手可热的特斯拉Model 3。而在进入国内市场后,基于MEB纯电动平台进行打造,与家族兄弟ID.4和ID.6成为该平台第三款车型。

推荐理由:

虽然目前大众ID.3仅提供57.3kWh的三元锂电池这一种电池能量,但从续航里程来看也一点都不弱,NEDC 续航里程为430km。而且据小道消息称,未来还很可能会引入更大能量的电池组,预计续航里程可达500km以上。

空间表现在ID.3上自然不用太过于担心,整体尺寸相比家族兄弟高尔夫还要大上一圈,毕竟它的定位已经在紧凑型车的领域,因此后排乘坐空间的享受性也是相当的充裕。

注意之处:

作为百年大厂的出品,大众ID.3的确挑不出什么毛病。但如果非要挑一两点的话,那就是整车大量使用触控面板,但在触控时并没有带震动反馈,所以在盲操作的过程中多少有些不太便利。再者就是,祖传的后轮鼓刹式制动器也毫不例外出现在ID.3上身,制动效果自然是没有碟刹盘那么地优异。

欧拉好猫相信看到它第一眼都会被它可爱而复古的造型所吸引,以女性市场为出发点确实俘获不少女性用户的欢心,在9月的销量成绩就达到了5085辆,稳重在10万元以上A0级BEV市场的冠军宝座。

推荐理由:

目前好猫提供了多种丰富的电池能量版本可选,其中分别有47.8kWh的磷酸铁锂电池和45.99、59.1kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为401和501km,同时它也是这三者续航里程最高的一位。

至于空间表现好猫就没有前两者那么的优秀,但后排空间的宽敞度也是能够满足日常使用的,并且座椅填充物较为柔软,在舒适性上挽回一些分数。

注意之处:

好猫对于外界的噪音隔绝并不是太理想,行驶时还是能感知到风噪和路噪传进车内,但好在开高点娱乐系统的音量可以概括住大部分的噪音。其次就是,不少车主反应主动刹车系统,介入工作有些太过于灵敏,在合理的范围之内就已提前做出了预判,这个问题也值得注意一下。

总的来说,以上三款都是可以称之为日常城市代步的好帮手,小巧的车身无论是走街串巷还是停车入库都能够最大程度发挥出它们的便利性。

更重要的是,虽然它们都出自不同厂商,但都基于专属的纯电动化平台打造,相比一些油改电的车型,拥有更出色的行驶品质体验。至于该选哪款可以根据你实际用车需求出发,很快就可以找到最适合你的一款。那么你是看好合资还是自主品牌呢?

看来这三款滑板车都不错,价格低,质量好。适用于最低2.68瓦的工薪阶层

随着汽车市场越来越多元化,在民用级市场中,可供老百姓选择的车型如今可是越来越多。比如说除了传统的SUV、轿车以外,MPV、新能源车、代步车也开始不断涌现。特别是代步车市场,随着各大自主品牌的入局,曾经的“老头乐”时代可以说是基本过去,同时走上了规整化、优质化的路线。而笔者看来看去,发现下面这三款车是挺适合工薪族选择的,它们不仅价格便宜,并且应对代步、买菜的需求,基本上是绰绰有余。

第一款:宏光MINIEV

指导价:2.88-4.36万

宏光MINIEV可以说是如今平民代步车市场中的头牌选择,毕竟月销量基本破3万的表现,是许多主流家用车型都无法媲美的。该车的外观设计圆润方正,整体辨识度还是挺高。尺寸参数部分,宏光MINIEV的长宽高分别为:2920/1493/1621mm,轴距为1940mm(马卡龙),采用了三门四座的车身结构。

第一排的空间表现是挺宽敞的,176cm的乘客坐进驾驶位,同步空间能够剩有一拳,并且中部地台是贯通式设计,腿部空间也基本上没有感到拥挤。第二排空间就比较一般,头部空间为四指,腿部空间是没有余量的,仅适合于短途使用。配置上宏光MINIEV也配备了一些基础性配置,比如说胎压报警、倒车影像、倒车雷达、手动空调等。

最后在动力方面,宏光MINIEV则是搭载了一台单电机驱动,最大功率为20kW,峰值扭矩为85N·m,性能表现算不上太出色,但代步使用是没有任何问题的,NEDC续航分为120km/170km两个版本,满足工作日的使用需求,也基本上是能够胜任。

第二款:朋克多多

指导价:2.68-3.98万

朋克多多是来自造车新势力御捷新能源汽车,从价格和定位来说,应该是直接针对宏光MINIEV的,虽说由于是新晋车型,品质和市场口碑还不得而知,但从产品力以及性价比的角度来看,这款车也同样是值得入手的选择。

尺寸方面,朋克多多的车身参数为:3310/1500/1588mm,轴距为2275mm,采用了五门四座的设计,不仅上下车要更为方便,同时内部空间也确实要比宏光MINIEV略显宽敞,177cm体验者坐进后排,腿部空间是能够拥有三指的余量。配置上,倒车影像、中控屏、手动空调等基础性配置也是都有配备的,但全系没有安全气囊,还是让人略感遗憾。

动力方面,朋克多多同样是采用了单电机驱动,最大功率为29kW,峰值扭矩为110N·m,采用磷酸铁锂电池供电,NEDC续航拥有128km/178km两个版本,三大件表现要比宏光MINIEV略好一点。

第三款:长安奔奔E-Star

指导价:2.98-7.48万

奔奔E-Star是长安汽车推出的一款代步车型,虽说起步价是同样不到3万,但它的本身产品力以及上限是挺高的。该车的外观设计,在笔者看来比较一般,前脸具有不错的辨识度,但精致感不太出色。

该车的长宽高为:3730/1650/1560mm,轴距2410mm,比前两款车型都要大上很多,该车采用了五门五座的设计,177cm的乘客坐进后排,腿部余量是能够接近一拳的。配置上奔奔E-Star的表现也还算不错,倒车雷达、手动空调这些也是都有给到,中高配车型还带有倒车雷达、安全气囊等配置。

动力性能方面,奔奔E-Star的表现也算是今天这三款车型中最出色的,其搭载的单电机能够拥有峰值功率55kW,峰值扭矩170N·m的动力输出,电池组是磷酸铁锂电池,NEDC续航除了丐版车型是150km的续航以外,其余车型均为301km的续航能力。

总结:今天这三款车型在笔者看来,都是比较优质的代步车选择,其中宏光MINIEV的销量和品牌力都很不错,应该是许多消费者比较青睐的。但从产品实力来看,长安奔奔E-Star应该是这三款车型中最优的,然而好像长安奔奔E-Star的产能不足,所以想要买到实车,还是有着一定的困难。

三辆经济划算的老年滑板车有很大的空间,可以用来接孩子。价格大约是10000英镑

四轮低速电动车,因为受众人群主要以老年人为主,又被称为老年代步车,随着我国经济的发展,老百姓经济收入的提高,老年人也更舍得为自己的出行提供更好的环境,因此,老年代步车在近些年,成为一匹“黑马”,快速的成为老年人首选的交通工具。

老年代步车为什么能够“征服”市场

说到老年代步车的身份,其实并不光彩,众所周知,它目前还处于没有官方认可的处境,但这并没有影响它越来越受欢迎,那么,是什么原因让这类车,成为“香饽饽”,核心原因有2点;

1、老年代步车上路门槛低

虽然管理部门一直想改变,老年代步车上路门槛低的现状,但目前为止,老年代步车还是出于无牌、无证就能上路,这对于一些老年人来说,不用考取驾照,就能享受到一辆,有着汽车的外观,有着遮风挡雨的舒适性,有着比较安全的稳定性代步工具,还是非常具有吸引力。

2、老年代步车的价格低

当然,能够让老年代步车快速地成为众多老年人青睐的交通工具,还是离不开的低价,无论是什么商品,便宜一直都是吸引人的卖点,尤其是对于有着勤俭节约精神的老年人,价格低,又满足日常的出行需求,还能有比较舒适的驾驶环境,决定了它成为“香饽饽”的核心要素。

当然,现在随着老年代步车产品类型越来越多,也有不少中高端的低速电动车出现,售价能够在五六万,这些车有着出众的配置,时尚的外观,甚至媲美汽车的续航和动力,但小行家觉得,对于大部分老年人,续航、动力、外观都是其次,价格才是“王道”,今天就为大家介绍3款高性价比的老年代步车,空间大,代步接娃都能用,价格1万左右,看看有没有您喜欢的。

第一款车型:猛禽三号

参考价格:11800元起

往往高性价比的产品,通常都不是大品牌,因为,大品牌会有产品溢价,有巨大的宣发费用,这些都会加价在产品中,而再好的产品,如果价格过高,都会影响它的性价比,这一点都很好理解,所以,猛禽电动车虽然没有较高的知名度,但并不影响它的配置和价格形成的一个高性价比。

之所以会说它性价比高,一万左右的价格,它竟然属于“吉普车”的外观,大气程度不逊色汽车,而整车尺寸为2900×1450×1600mm,车辆拥有前后保险杠,并且配有LER杠灯,保障车辆夜晚行驶的安全。

在内饰方面,车辆核载人数为4人,拥有可调式皮革座椅,宽敞的驾驶空间,并且后排采用的是可放倒式座椅,拉货载人两不误,作为“吉普车”的造型,车后门还配有备用轮胎,像模像样。

动力方面,基础配置的车辆,拥有1500W电机,时速40公里/小时,搭载的为60/72V58AH电池,纯电续航在50公里左右,启动油电混合用,续航可以达到200公里,而车辆可以加价选配,升级为3000W电机,电池提高为100AH,让纯电续航可以超过100公里。

其他配置方面,基础版的代步车,拥有倒车影像、风扇、暖风、电动门、USB充电口等多项实用配置,另外,还有选配冷暖空调、刹车助手、太阳能板等多项配置。

第二款车型:华夏轩特CQ

参考价格:11500元起

同样是一款拥有较大空间的车型,整车尺寸为3000×1500×1650mm,比上一款还要略大一些,从外观来看,它也有着更为时尚的外观,前脸采用了瀑布式的格栅设计,看着也十分的霸气,四门四座的设计,让车辆的座与座有着足够大的空间。

动力方面,车辆最大搭载了功率为3500W电机,时速可以达到45公里/小时,而电池搭载的为60V100AH品牌免维护电池,续航可以达到100公里,也可以升级为60V120AH电瓶,续航可以提高到120公里到150公里,基本满足日常的接送孩子、代步等出行需求。

其他方面,车辆拥有高弹力避震弹簧,在陡坡行驶也能更舒适;一键启动装置,更显智能化;其他还包括7寸高清倒车影像、电风扇、暖风机、行李架等多个实用装置。

第三款车型:恩途征途3

参考价格:12500元起

如果说第一款和第二款的知名度不高,想要选择一个品牌的老年代步车,那么,第三款就是比较合适的选择,恩途虽然不是低速电动车中的一线品牌,但它是成立于2015年,也是较早从事老年代步车生产制造的品牌之一。

这款车也是拥有比较大的空间,采取的是五门四座设计,整车尺寸为2900×1400×1700mm,外观设计和豪华品牌路虎有些相像,采取前大灯与前格栅的设计,让它“霸气感十足”,外观还拥有汽车级后视镜,汽车级尾灯,电动雨刷器等配置。

动力方面,车辆最高可以搭载3000W交流电机,速度可以达到40公里/小时,而电池方面,基础版本是60V58AH电池,续航在50公里左右,另外,还有100AH和120AH可以选择,让车辆续航可以达到100公里、150公里。

以上就是小行家为大家精选的3款高性价比的低速电动车,这些车辆虽然品牌知名度并不高,但它的价格对应它的配置和空间,是比较划算,如果不介意品牌的话,不妨可以考虑,最后,还是要提醒大家,老年代步车目前并不是符合规定上路的车辆,选择之前,要了解好您所在地方的上路政策,以免造成买了不能用的情况发生。

那么,对于恩途征途3、华夏轩特CQ、猛禽三号,你看好哪个?你觉得选择老年代步车,比较看重的是品牌还是价格呢?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

“双11”阅读是非常有学问的。只要看看这五辆滑板车就能帮你少花钱

如果你完美地错过了“金九银十”,那么“双十一”之后同样是消费者购车、换车的黄金时段。加上全年最后一个国内A级车展-广州国际车展即将在11月中下旬举行,也预示着今年准备上市的新车,都已尘埃落定,留给大家看车、选车的最佳时机已经来到。面对市面上琳琅满目的车型与各大品牌之间的差异,大家是不是或多或少出现了一些选择困难症呢?比如售价在10万左右的紧凑级车型,除了轩逸、朗逸这些销量榜的“常胜将军”之外,还有哪些值得消费者“下手”的车型?今天我们就来推荐给大家。

英朗

售价:11.99万元-12.59万元

作为一款国产超过十年的车型,正是因为这款车成功替代了凯越的车坛地位,成为了当今紧凑级的热销车型。外观上延续了旧款的设计,家族式的造型也很具有辨识度,盾牌式的前进气格栅十分经典,飞翼式镀铬装饰条和两侧LED大灯相连。尾部非常简洁,腰线连起到拉伸车长的效果,配上多辐式铝合金轮毂,甚至还有那么一丝运动气息。

内饰基本上和现款车型保持一致,棕黑双色的主色调显得商务范儿十足,大面积真皮材质包裹,加上镀铬条点缀、大尺寸多媒体屏、多功能方向盘这些均有配备。同时,新车增加了Ecommect互联系统,使得这款车支持语音唤醒、手机映射、GPS导航、OTA升级等功能。该车的长度超过4.6米,宽度接近1.8米,轴距达到了2.64米,从尺寸上看,其空间表现应该不错,实际体验下来后排的腿部空间足够,能满足大多数消费者的乘坐需求,实用性这方面显然更趋向家庭使用。

动力方面有1.3T与1.5L两款发动机可供选择。1.5L的发动机虽然有些年头了,但优点是稳定可靠,同时还进行了优化升级,其最大马力为113ps,峰值扭矩为141N.m。而1.3T的发动机是带有48V的轻混系统,最大马力163ps,最大扭力230N.m。虽然这款发动机是三缸发动机,但在性能表现及防振表现都比较不错。两款发动机都是匹配的6挡手自一体变速箱,底盘部分也采用的前后独立悬挂。比较适合那些不喜欢日系车,但又注重节能表现,硬件配置要求较高的消费者。

思域

售价:11.79万元-16.79万元

东风本田思域在市场上的表现不必多说,第十代思域的口碑更是超过了从前,然而第十一代思域已经正式销售了,尽管这款车给人的感觉褒贬不一,也正是因为这样的原因,才能在消费层面产生无尽的话题来带动销量。新思域的变化相比旧款较大,基本上没有丝毫的关联,重新设计的车身也颇有雅阁那种稳重的气质,少了一份主动年轻运动那种气质。

新思域内部变化同样非常大,首先是空间比旧款更加充裕,座椅、中控台和车门内饰板等细节上也运用了大量的红色缝线装饰,空调的出风口采用的是蜂窝状的菱形结构,这也成为了新思域内饰里面最为明显的一个标志性设计。并且还是首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型,目的就是为了提升智能交互体验,该功能包含了AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能,策划山尺寸比第十代有小幅的增加,达到了4674mm/1802mm/1415mm,其中轴距由原来的2700mm升级成为了2735mm,实际的空间感提升也非常的明显,因此,坐进车内有些雅阁的感觉并不奇怪。

发动机必定是选择思域消费者关注的重中之重。新思域全系使用的是1.5T的涡轮增压发动机,不过低配车系使用的是129ps的低功率发动机,中配以上使用的是182ps的高功率发动机,匹配的还是那具注重燃油表现与舒适性的CVT变速器,底盘部分同样维持了与旧款相同的前后独立悬挂设计。新思域12.99-16.99万的价格,作为追求操控与动力的消费者而言,似乎又合情合理。

秦PLUS-DM-i售价:10.58万元-14.58万元

比亚迪近年来在新车的设计上较为给力,因此“在线的颜值”已经成为了这个品牌比较鲜明的个性。秦PLUS DM-i作为全新插电混动车型,外观上也不乏亮点,比如格栅采用了尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”中网,车尾的贯穿式尾灯设计使其与前脸的风格高度一致,增强了车尾的视觉宽度,同时提升了车尾在夜间的识别度。对于不少注重颜值的80、90后的这群消费者来说,这种打法还是很见效的。

秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765mm/1837mm/1495mm,轴距为2718mm。就车身尺寸而言,秦PLUS DM-i要比朗逸、轩逸有一定优势。中控台采用了大面积软性材料和钢琴烤漆材质让车内的档次感进一步提升,12.8英寸可旋转的液晶中控屏和小巧的10.1英寸的液晶仪表屏为车内增添不错的科技感。后排纯平的地台设计,长途乘坐也没有太大的问题。

这款车的重点还是这套混动系统。它搭载的DM-i超级混动系统由骁云1.5L插混专用发动机、EHS混动系统、刀片电池共同组成。秦PLUS DM-i能提供55km和120km的纯电续航版本。不过这款发动机的热效率为43%,平常在使用过程中,系统会根据实际情况在燃油、混动、纯电的模式之间调节、因此才促成了秦PLUS DM-i低油耗、长续航必不可少的条件。很适合那些喜欢新能源车,又有续航焦虑的消费者。

逸动PLUS

售价:7.29万元-10.39万元

新款逸动PLUS依旧采用了大尺寸的进气格栅,搭配两侧锐利的LED大灯与前包围融为一体,使得前脸视觉效果的一体感与时尚感有了进一步提升。侧面立体感十足的双腰线设计使得层次感有所增强。穿式尾灯以及底部双边镀铬排气的布局,整体尾部营造出了浓郁的运动感。车身座舱区域还采用了1500MPa超高强度钢板,用料方面值得肯定。

内饰方面最大的亮点则是那个双10.25英寸的一体联屏设计,有些豪华车的味道,并且车内还配置了最新的inCall 3.0S智能交互系统,在这种十多万的车型上增强了智能化的竞争能力。材质方面也有一定提升,比如中控台使用了银色拉丝面板与软性材料,手感方面有一定的进步。

从动力上看,逸动PLUS使用的是蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机与1.6L自然吸气发动机,两款发动机都满足国六排放标准。最大马力分别为160ps和128ps,匹配的是CVT变速箱还能模拟8速手动,底盘的悬挂方面则为前麦弗逊式独立,后扭力梁式非独立悬架,路面过滤性较为一般,在路过颠簸路段时可能会有明显的颠簸体感。也是目前众多PLUS车型中,性价比较高的一款,比较适合首次购车或是刚刚拿到车牌的这类群体。

马自达3

售价:11.58万元-18.99万元

如果你是一个喜欢操控的消费者,又不喜欢新思域“突然稳重”的造型,次时代马自达3 昂克赛拉或许是个不错的选择。魂动设计2.0让整车看起来就很有精气神,尤其是车身侧面的线条相当的简洁,车尾除了马自达那个招牌式的尾灯、双出的尾喉之外,几乎没有什么值得拿出来说的地方,也正是这样的设计,反倒在年轻人中引起了不少关注。

虽然定位是紧凑级车型,但在风格上面丝毫不比思域氛围感差,环绕式的座舱设计,软质材料包裹,悬浮式的液晶屏幕算不上大,但功能也比较齐全。中配以上的车型配备了真皮方向盘和真皮大座椅,在这个级别中并不多见,而且还有6个安全气囊、胎压报警器、牵引力控制,基本没有什么后顾之忧。轴距为2640mm,所以空间方面的表现并不是他的强项,因此在后排满载的情况下,体验会有所下降,但尾箱的容积够大,无论是居家代步还是自驾游也基本没有问题。

既然很多人把马自达称作“理工男”的确也反映出这款车在技术上面的坚持与执着。全系使用的是1.5L及2.0L的自然吸气发动机,动力方面与涡轮增压的有不小的距离,但却胜在平顺性好、行驶表现更加柔和,车窗玻璃加厚,令行驶时的路噪也降低了不少,指向精准的方向盘与蝶形仿生后悬挂,在操控方面并不含糊,但一定要配上2.0L的动力,才能真正体验到这款车在操控上的乐趣。1.5L的型号更加适合日常代步,毕竟他的高颜值还是非常受人认可的。

本期推荐的这5款车型,有些是全新改款的新车,有些是做过小幅升级的年款车型,但这些车目前在市场上的销量表现不俗,凭借高性价比与高颜值的特点,逐渐受到年轻消费者的青睐,当然除了几款新车的价格较为坚挺之外,部分车型在购买的时候,还有可观的现金优惠,大家也完全可以根据自己的需求选择适合自己的车型。(文/师哥)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

重的严格调查道路上的老年滑板车

严查,严管,严治!河北石家庄掀起电动车交通违法整治高潮

为进一步优化城市交通环境,提升城市文明形象,积极回应广大群众对消除违法上路电动车交通安全隐患的期待,按照石家庄市公安局交通管理局党委部署,石家庄交警全面强化路口路段通行秩序管控,严查严管严治电动车各类交通违法行为,发现一起,教育一起,处罚一起。

非法改装、拼装电动车最高时速超标,行驶速度快,车辆惯性大,制动距离长,存在严重安全隐患,极易引发交通事故。即日起,石家庄交管部门将进一步加大对违法上路电动车的整治力度,重点治理非法改装车、拼装车(如“老年代步车”“载重王”等),加装车篷、挡风罩、支架等影响通行安全装置电动车,逆向行驶,闯红灯,驶入机动车道、城市快速路,在人行道、斑马线骑行,醉酒驾驶,牵引动物、手持物品或者浏览电子设备驾驶,违反规定载人、载物,在统一施划的停车区域之外停放车辆,占用盲道、人行道,以及其他影响安全驾驶、妨碍交通安全的行为,努力实现电动车合法使用、驾驶人守法出行、停放车规范有序的良好局面。

-The End-

记者丨美一

来源: 中国交通广播FM101.2

可以授权!三辆老旧的滑板车可以行驶到205km,适合城市滑板车,价格也不贵

冬天来了,天气越来越冷,四面漏风的三轮车已经不再是老年人最好的出行工具,论实用性,倒不如直接为老年人购买一台小型的电动汽车做代步,跑的更远、更安全,除了老年人,一家人也都能开。今天来推荐3款高性价比的老年代步车。

今年6月份,工信部发布了《纯电动乘用车征求意见稿》,其中明确提出了将低速电动车作为纯电动乘用车的一个子类予以承认,名其为“微型低速纯电动乘用车”,对这类车辆也提出了具体的要求,其实大家都明白,这类“微型电动车”就是曾经突破1.2亿辆的“老头乐”,价格低、遮风挡雨是它的优势,但安全性是其被限制的最主要原因。

现在已经取消了C1驾驶证的70岁年龄限制,老年人想要开车代步,也是没问题的。子女最担心的是车辆是否正规,驾驶安全性能不能保障,操作最好简单一些,只有满足了这些,才能真正称为“老年代步车”。

长安欧尚 尼欧Ⅱ

续航:205公里

尼欧是长安欧尚旗下的一款车,尺寸为2770mm*1545mm*1680mm,属于微型里比较圆胖的可爱类型,内饰是黑、橙、白三色搭配,很有活力的配色,全家可开的同时,比起沉闷的单色这种撞色其实更能吸引驾乘者视线,减少老年人驾驶的疲劳感。

这款车采用的是129N.m功率的电机,大容量三元锂电池,还配备了车载蓝牙、USB接口、倒车影像、驾驶模式选择、遥控中控、无钥匙进入等配置。

购车理由:织物座椅比皮质座椅坐起来的舒适度更高,很适合老年人。主要是这款车全家都能开,年轻人与中老年人开都是很时尚的,不会有土气感,实用性高。

丽驰 嫦娥

续航:170公里

丽驰在低速电动车领域还是非常有名的,它打造的“星空平台”是全球首个专注于微型汽车的造车平台,而“嫦娥”就是星空平台推出的首款车型。

老年代步车“国标”的车辆尺寸是3500*1500*1700,而嫦娥整车尺寸是2998*1498*1585,能乘坐4人,车身小巧再配上卡通前脸,适合城市代步和老年人接娃。大功率电机+8060Wh的大容量锂电池,最大续航达到170公里。

前盘后鼓,刹车稳定,再加上9寸悬浮大屏,智能辅助系统……价格在2.7万左右,不过在微型电动车里面算是性价比高的了。

购车理由:不管是造车的理念还是品质和功能配置,“嫦娥”都远高于征求意见稿中写明的微型低速纯电动乘用车的标准,可以说这款车不是以老年代步车的标准来造的,而是汇集了300位工程师的心血。

金彭 领克PW6151

续航:150公里

三轮车起家的金彭到现在也能算得上是新能源低速车里的强势品牌,这辆不过与其说是汽车,不如说更像四轮篷车,各项配置肯定是不如雷丁、汉唐、御捷这些专做四轮车的品牌,但用做老年代步车已经绰绰有余。

采用的是一体冲压钣金工艺,车身更结实,五门四座,上掀式尾门,容量更大足够一家出行,一体碟刹+防滑真空胎,可以实现紧急制动,保障车内人员安全。60V1500W向量电机,动力强劲,时速能达到45km/h,电池有60V70Ah/80Ah/100Ah可选。

购车理由:紧急制动和防溜坡功能很适合老年人,能有效保证他们的出行安全。

以上这3款车都是符合国标标准的,也就是说都能够上牌后合法上路。