两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

在国产车品牌中,以前是奇瑞,比亚迪各自引领自主数年时间,再往后,是长安问鼎自主冠军。现在则是长安、长城、吉利三足鼎立的局面。在微车领域,长安和五菱是数十年的老对手,长安之星和五菱之光,不只是一款车,而是一个时代,一代人的创业历程。而现在,他们也把竞争触角延展到了新能源领域。宝骏E200和奔奔EV,就是这么一对微型纯电动汽车。它们之间,你会怎么选?接下来,小编从尺寸,续航,充电,能耗等,对宝骏E200和奔奔EV360两款几乎同期上市的车,进行全方位对比。

两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

首先是尺寸方面,宝骏E200的车身尺寸2497*1526*1616mm,为标准的单排两座;奔奔EV的车身尺寸是3730*1650*1530,为双排5座。奔奔EV在尺寸方面,全面超过了宝骏E200,但是由于是双排,所以后排有些硬塞的感觉,坐进去会比较拥挤。而是宝骏E200定位为城市代步通勤车,主打的是小巧、灵活。甚至为了减少车长,车高度做得比奔奔EV还要高出一些,小巧的车身在停车的时候也更具优势。

两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

驱动方面,宝骏E200搭载的电机功率29kw,扭矩110Nm,最高车速100km/h,而奔奔EV搭载的电机为功率55kw,扭矩170Nm,最高车速为125km/h。从电机参数来看,奔奔EV360页高于宝骏E200,这个也只有在高速上会有体现,若是在城区,都到不了这么高的速度。

两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

电池容量和续航方面, 宝骏E200搭载的电池组为容量24kWh的锂离子电池,应该就是磷酸铁锂电池,续航250km,折合百公里的电耗约10度电;长安奔奔EV搭载的三元锂电池,电池容量未公布,但续航里程为301km,考虑到EV360比宝骏E200要大,续航里程长,重量重,电耗也会高于宝骏E200,估计在12kWh/100km的水平。在这个方面,奔奔EV360续航高于宝骏E200,但电耗也会稍高于宝骏E200。主要还是基于车辆的特点,合理使用。不过不管是250km还是300km的续航,在城市里使用相差并不大,基本都是一周一充。

两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

配置方面,拿宝骏E200的智享版和奔奔E360豪华型对比。宝骏E200智享版前后轮双独立悬置,有胎压报警,ABS+EBD+ESC,倒车影像,倒车雷达,无钥匙启动,液晶仪表盘,车联网等,但没有上坡辅助;奔奔EV360豪华型,前轮独立悬置/后轮非独立悬置,电池预加热,倒车雷达,倒车影像,上坡辅助,全景天幕,方向盘调节,液晶中控屏等,但没有ESC和无钥匙进入功能。总的来说,各有所长。

两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

售价方面,宝骏E200目前全系优惠后,售价在4.58万-5.58万;奔奔EV360目前指导价6.98万-8.18万,奔奔EV360和宝骏E200比,售价会高出2万左右。

两款主流代步车对比,奔奔EV360和宝骏E200,你会选择谁?

综上,从以上对比,表面上,宝骏E200在尺寸、续航等方面逊色于奔奔EV360,但售价也比奔奔EV360更低。但对于微型车的定位,城市型代步车,灵活才是它的初衷;续航250km,更低的电耗,可以在大中小城市畅游。最终还是消费者基于自己的需求进行选择。

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