6万不到的代步车新选择!不用摇号!

随着新能源政策不断推进,去年全年售出120.6万辆,虽然同比有所下降,但在限行限购的政策下,大环境对新能源汽车的需求仍在。

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事实上,上汽集团在新能源领域颇有建树,Ei5开创了新能源新物种,旗下大部分车型都有新能源版本,但唯独没有一辆“纯粹代步车”,像宝骏E100、奇瑞eQ、欧拉R1等占据了市场较大份额,在这样的局面下,上汽荣威推出了旗下全新的电动微型车——科莱威CLEVER。

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科莱威CLEVER(下文起简称科莱威)刚刚上市,补贴后售价59999元,只有一款车型,据称科莱威将会在上汽荣威和上汽名爵两个品牌下共同销售,6万元不到的价格跟同级的竞品欧拉R1、宝骏E200、奇瑞eQ1等价格都差不多,科莱威有何优势?一起来看看。

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科莱威采用3门2座两厢车结构,造型设计比较简约小巧,外形上没有 太多的刻画,一切从简,前杠采两侧用六边形 点阵矩阵,模拟出类型进气口的形状。

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前后灯组的造型比较圆润,比较契合整体轮廓,走的是可爱灵动风格。

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可以看到后视镜和门拉手用的都是免喷的和塑料材料,视觉上可能不是特别突出,但是实用性很不错,因为这些都是经常发生剐蹭的部位采用廉价的材质就比较耐用,也不用经常换,其实在欧洲很多车都会采用这样的设计,很多车连前后杠和轮眉都是黑塑料,科莱威用的都是与车身同色的板件,已经算不错了。

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轮胎规格是175/60 R13,胎宽比很多竞品都要大,稳定性会稍好,轮圈材质是钢制,前轮是通风盘式制动,后轮是鼓刹。

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科莱威配备了前后两侧雷达,充电口在车头LOGO处。

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尺寸方面,科莱威的车身是3米出头,同级别当中中规中矩,尺寸跟奇瑞eQ1四座版相仿,但是eQ1四座版价格要贵一万。

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后备厢有一定的实用性,官方后备厢容积高达439升,有一个网兜作为隔离,摆放两个人的行李问题不大,但是后备厢的开口高度稍微偏高。

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内饰方面,融入较多的圆角矩形,空调出风口、门板拉手、中控台等,搭配拼色内饰,整个内饰看起来颇有活力。

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用料以硬塑料为主,同时采用格子纹饰板拼接;区配备了一个收音机,配有全车唯一的USB接口,空调为手动控制。

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值得一提的是两窗都是一键升降,开门时车窗会自动降低3厘米,降低关门时的车内气压,耳朵不会那么难受。

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最值得点赞的是两张仿皮座椅,采用一体式设计,而且跟内饰同色,可以看到座椅非常厚实,填充饱满,侧翼包裹性应该会比较满意,有利于乘坐舒适性。

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挡把前方有两个杯架,加上门板扶手处的凹槽是车内主要的储物空间。

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其余的舒适配置基本没有了,安全配置方面配备了主副驾驶位两个气囊,而且配备有胎压监测功能、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统,已经满足日常的代步需求。

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动力方面,搭载一个37 kW的永磁同步电机,换算过来是50 Ps,最大扭矩100N·m,前置前驱,悬架方面,前轮是麦弗逊独立悬架,后轮是拖曳臂式非独立悬架,成本有限的情况下,符合预期。

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动力电池采用来自宁德市带的三元锂电池组,电池组容量26kWh,能量密度达到160kWh/kg,NEDC工况下续航里程为260km,同级别当中表现中规中矩;配备6.6kW的车载充电器,慢充状态下5小时就能够充满,同时电池组提供了8年/15万公里超长时间的三电系统质保,买车更放心。

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总的来说,上汽科莱威CLEVER的推出,填补了荣威和名爵在小型纯电动车细分市场的空白,毕竟在未来这个细分市场还是有一定规模的;另外产品力表现方面,科莱威虽然没有远远超越竞品,但是在一些方面它依然有其独到之处,价格还算合适,后备厢的空间利用率较高,乘坐舒适性也还算不错;如果后期能够推出一些购车优惠政策话,那么对于受限号限购的消费者来说,科莱威会是一款很适合购买的产品。

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