雪铁龙出了一辆“老年代步车”,但是年轻人说“好喜欢”

在我国,年满18岁就有资格去申领驾照了。

美国最早是16岁。

英国17岁。

加拿大16岁。

澳大利亚16岁。

欧美国家基本一般差不多16岁就能考驾照了,法国也是。不过现在你14岁,也就是国内初三吧,一样能开车了,但是只能开一款车。这不是因为你在法国能早两年考驾照了,而是因为雪铁龙的新车。

不骗你,14岁就能开,都不用考驾照

面对越来越高的排放要求,新能源汽车的需求不言而喻, 但再便宜的电动车也不是人人都买得起的。所以,法国人想造一台人人都能拥有、满足个人出行需求的电动车,提供市内和市郊短途出行的服务。于是雪铁龙拿出了Ami,这也就是Ami的定位。

雪铁龙出了一辆“老年代步车”,但是年轻人说“好喜欢”

由此,雪铁龙采用了按需共享的不同方案,你可以采取:

– 每月19.99欧元长租方案:48个月长租,首期付款2644欧元,环保补贴900欧元。

– Free2Move共享方案:0.26欧元/分钟起(需支付每月9.90欧元用户费,无最低消费)。

– 购车方案:6000欧元,补贴900欧元。

挺便宜的吧,不然怎么人手一辆呢?还能享受24/7在线服务订货并送货上门,跟淘宝网购一样一样的。更关键的是,你可以在16岁考取驾照前两年就能开它上路。

根据法国的分类,Ami属于轻型四轮汽车(法国AM级别定义:发动机在50cm³以下),无需驾驶执照,只要有道路安全证书(1987年以后出生的法国人强制要求),年满14岁即可驾驶。

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所以,理论上Ami把用户的年龄范围直接扩大到了14岁,或者用官方的话说,

“代表了从14岁开始满足最多人出行需求的解决方案,适合没有驾照的年轻人,也适合已经有主要出行用车,但偏爱Ami短途交通敏捷度的年长夫妻,也会吸引希望有辆车可供日常安心通勤或满足运送用途的工作族。”

除了传统经销商网络,还与本土零售商Fnac and Darty以及其他大型零售商展厅中均将展示Ami,还有设计多彩“快闪店”,面积为9至15平方米。雪铁龙还计划在部分地点,特别是在购物中心停车场,安装表面积约为35平方米的展示台,每月一换,在全法国巡回展出试驾。

为了推广Ami,法国人也是想尽了各种当代互联网营销手法,活脱脱是按照现在潮流消费品的路数,希望你就把它想象成一款手机、一个包、一双鞋一样。

这个“阿米”到底是啥?

Ami这个名字并不是新出现的,在法语里的意思是朋友。它曾经可是法国六七十年代的销冠车型,是一款小型前驱家用车,经历过Ami 6和Ami 8两代车型,共生产销售了超过184万辆。这可以算作是法国人民的国民车之一了,也是为什么雪铁龙重新搬出了Ami的原因。大概长这样,典型的法国可爱系风格:

雪铁龙出了一辆“老年代步车”,但是年轻人说“好喜欢”

基于去年日内瓦车展上亮相过的AMI ONE CONCEPT概念车,现在的量产版Ami长这样:

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全车尺寸2410mm×1390mm×1500mm,车重485kg,两门两座,转弯直径7.2m。设计相比AMI ONE保守了一点点,可以看到更多雪铁龙家族式的元素。小巧的车身设计核心是对称,左右两边完全相同,前保险杠和后保险杠、保险杠底侧和车身底部板都是前后互为镜像设计,视觉舒适,只是有点难分辨车头车尾,不知道哪一头朝前。

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车舱全封闭,自带加热功能,标配全景天窗,车身线以上50%的总面积为玻璃材质,视野非常不错,让车云菌想到了《侏罗纪世界》里的球型透明观光车。另外,两侧车门开启方式相反,驾驶位车门的铰链在后方,更方便上下车,换句话说就是让你拥有上下劳斯莱斯的体验。

雪铁龙出了一辆“老年代步车”,但是年轻人说“好喜欢”

车内走的依然是俏皮路线,尤其是仪表台后方有一种乐高的既视感,中间则贴心地直接为你准备了原厂手机支架,而且比朗逸的好看多了。

地板下方放置了5.5kWh锂离子电池,续航里程70km,最高速度45km/h,常规220V插座3小时可充满。也就是说基本上充满电出去,来回最好保证在两个小时以内,尤其是天冷的时候别去太远的地方。

法式“少年代步车”?

看到这,相信大家心里的疑问肯定也跟车云菌一样多,有些黑人问号脸。这岂不是一辆所谓的“少年代步车”?

是的,无论是它的身形还是数据,都无法不让我们联想到现在那些马路杀手一般的老年代步车。尤其是看看它的续航和速度,要知道现在市面上老年代步车的续航都有不少早就超过100km了。以至于我们一看到定位、长相类似的Ami,就把对它们的怨念都转嫁到了Ami身上。

雪铁龙出了一辆“老年代步车”,但是年轻人说“好喜欢”

我们抛开这些客观来说。首先最重要的肯定还是安全问题。既然把门槛降低到了14岁来吸引年轻人,如果真让14岁的小哥哥小姐姐开上路,没经过训练的他们,驾驶安全如何保证呢?而且法国人开车的脾气其实不比国内好多少,去巴黎凯旋门那个大转盘站一会儿就能听到各种法语国骂,这要是路上看见开Ami的中学生在前面慢悠悠,还不喇叭按上天。

雪铁龙出了一辆“老年代步车”,但是年轻人说“好喜欢”

其次,法国人民也务实,估计没多少家长能随便给孩子买辆Ami开着玩。而如果选择共享和分时租赁的话,自行车、电动车可能还行得通,只要大家有素质,整整齐齐往路边码一码还是有地方停的。要是每天早上学校门口都来一堆Ami,是不是要划分一些专属停车位了,岂不是有点拥挤了街道煞了风景。

雪铁龙出了一辆“老年代步车”,但是年轻人说“好喜欢”

不过Anyway,我们只是以国人的习惯来操着法兰西的心。老外们在网上看到Ami也讨论得热火朝天的,有的人说这是个非常好的Idea,至少比雷诺Twizy强。也有的人说,能不能直接去骑一辆自行车?还锻炼身体。不过车云菌想到,对于那些家里有个大别野、大庄园的阔人们,买几辆用作自己家院内的摆渡接驳至少是可以的。

雪铁龙出了一辆“老年代步车”,但是年轻人说“好喜欢”

无论最终产品怎么样,有一句话车云菌觉得雪铁龙说得不错,“Ami的设计是产品设计,不是汽车设计。这是必须以形式定义功能的设计”。或许有这样那样的问题,法国人的浪漫情怀依然在,实用主义带不来创新。

车云小结

我们总说法国车天马行空不接地气,这个Ami肯定会立马被当做又一个例子。不过如果Ami在未来真的可以很好地符合法国人民的用车需求,就依然是一款成功的产品,我们拿自己的眼光去衡量这些也只是落花有意,希望法国人民自己可以津津乐道。

法国将于3月30日开启Ami预订,之后推广至西班牙、意大利、比利时、葡萄牙和德国等地。计划于6月在法国进行首批产品交付。共享服务将于春季在巴黎启动,车身将带有“Free2Move”徽标。 显然,这次不能说什么期待国内市场表现的话了。

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