3.98万的代步车,好看又好开,双门2座,车主:开这车几乎不花钱

这段时间一直呆在家里,真的给我闲出病来了,刚好这两天我们这边放开了一些,出入都没有之前那么严了,我就寻思干脆出去走走,就当是给自己放松心情。最开始我爸妈还不想答应,不过谁让钟南山院士都说了,有条件的情况下可以去一些空旷的区域稍微走动一下呼吸一下新鲜空气,加上我自己也有个小代步车——宝骏E100,出门的时候不用挤公交、地铁,安全性明显要比选择公共交通工具高,所以我爸妈也没什么意见。

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说实话我还挺喜欢开宝骏E100出门的,因为它特别好开,它的驱动方式是纯电动,内部自带一台最大功率29kW的永磁同步电机,千万别认为这个电动机功率不大,宝骏E100的实际加速就会很疲软。其实一点都没有,宝骏E100本身的自重很轻,才840kg,所以这台电动机能够带来比较不错的加速体验,踩下“电门”的时候,能感觉到从永磁同步电机猛然输出的动力,而且电动机的特定决定宝骏E100在加速的后半段更加线性,和涡轮需要达到工作转速完全不一样,开起来特别轻快。

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而且宝骏E100还有电动转向助力,平常自己过弯的时候并不费劲,开久了也不会感觉手臂酸痛,宝骏E100还选择四轮独悬,这样的悬架构成可比很多合资A级车还在使用的后板悬更舒适,通过减震带的时候,车身的姿态也不会有太大的改变,内部的舒适度也挺高,这里还要点赞宝骏E100的座椅,一体化结构,轻量化材质,造型类似于赛车座椅,包裹度舒适度比普通家用车的座椅好,乘坐起来不会折磨屁股。

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当然,其实我驾驶宝骏E100去景点多少有些不合适,因为这款车本身的定位是“城市穿梭小精灵”,说白了这是一款城市中的代步用车,跑长途不太适合它,但这不代表宝骏E100跑不了。毕竟,宝骏E100满电状态下能跑250公里,冬天续航短一些怎么也能跑200公里,所以我就打算开过去之后下车充电,毕竟宝骏E100在充电桩里充电又省钱又快速,不到半个小时就能充满,而且充满整块电池只需要花15块钱,按照续航250公里来算,每公里才6分钱,这难道还不省钱吗,开它出门就和几乎不花钱一样。

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而且我愿意驾驶宝骏E100出门,不仅是因为它好开,用车成本低,还和宝骏E100极具特点的外观设计有很大的关系,刚刚也说了,宝骏E100是一款纯电动车,,所以在设计上它和燃油车不同,看起来很有科幻感,前脸是宝骏车标外有一圈横条设计的点阵开口,还有向内凹陷的弧度,搭配上稍微倾斜的大灯,很有特点和犀利感,而在车身侧面车顶和车身还选择了不同的分色,让车顶看起来就和悬浮在车身之外一样,很有时尚感,另外这款车还能提供个性化定制功能,车身的颜色、外侧的拉花、车内的装潢都能自己切换,喜欢个性的90后都会中意它。

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最后,在2月份的末尾,我终于出来体验了一波春光,我要感谢宝骏E100,要不是它我可不能现在出门走走,这时候我真的觉得当初花3.98万提这款车太划算,不到4万又好看、又好开的车型,除了宝骏E100之外还有谁能做到呢?

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