廉价省油的合资滑板车,只有7.28万辆,只喝92号油,诠释现代悦纳

对于一般工薪家庭而言,选择一台便宜又省油的代步车型是最佳首选。而当前符合这类标准的车型,多集中在国产品牌里。今天我为大家带来的这款现代悦纳则是拥有合资品质,它不仅有着7.28万的起售价,油耗表现也非常喜人,一起来看看吧。

年轻动感的外观造型

虽然悦纳作为家族里面的入门车型,但在设计上却依然使用了当前现代家族最新的语言风格,前脸部分采用了类似“鲶鱼嘴”的中网,内部则为类似波浪的银色转折横条,棱角分明的风格给人以“来者不善”的感觉,头灯的尺寸较大,内灯角与中网相连接,下方的包围线条很复杂,两侧的通风孔可将前侧的气流导向前轮,这是同级车型中较少见的设计。

车侧的造型相比老款更为修长低矮,大量折痕清晰的线条被大量应用,同时带有一些略向上扬的角度,让车身看上去带有一些俯冲感,车门下方也有一定凹陷,很好地营造出一副矫健的身形,车尾部分采用了类似掀背的设计,缓缓下滑的C柱和略微上翘的小鸭尾带来了较强的运动气息。

车尾的部分通过见棱见角的型面变化营造出很强的几何感,尾灯的造型与头灯看齐,大胆的造型设计与车尾很好地融合,中间的贯穿灯带并不具备点亮功能,只是起到反光效果,尾部下方的排气为隐藏设计,夸张的包围件带来不错的战斗气息,同时边框的一抹镀铬条还增加了一些豪华度。

简洁实用的内饰造型

新款悦纳在内饰设计上相比外观要克制许多,飞翼式的中控台布局线条优雅,台面的用料受制于成本,选择了大量硬质材料包覆,但设计师通过一些褶皱突出了立体感,在方向盘和出风口边缘搭配了一些镀铬饰条,控制面板也有烤漆材质加入,一定程度上保证了质感。顶配车型中控屏采用了悬浮设计,下方则为一排规整的按键和旋钮,有着较高的实用性。

顶配车型搭载的8英寸中控内置的多媒体系统运行流畅,简洁的界面布局操作逻辑与智能手机相似,清晰的图标极易上手,同时支持CarLife映射功能,而中低配车型则匹配了一块3.8英寸小屏,可满足基本的收音机功能。12.3英寸的仪表全系标配,类似飞船的UI界面颇为酷炫,中间的行车电脑可显示丰富的行车信息。

空间符合家用标准

悦纳的座椅软硬适中,中低配采用织物包覆,而顶配车型则为仿皮面料,后排中间并没有配备头枕和扶手,这也符合这一级别的配置水平。定位为小型车的悦纳有着4405*1720*1455mm的身形尺寸,轴距为2600mm,可为175cm的乘客带来1拳3指左右的膝部表现,同时头顶尚有2指余量,后排地板中央的凸起并不高,虽然缺少头枕,但短途乘坐依然足够。

车内配有数量足够的常规储物槽,顶配车型还在前排位置配备了手机无线充电槽,较大的宽度可保证时下几乎所有的大屏手机放置,后备厢内堂空间整体较为规整,能轻松放下20/24/28英寸三个拉杆箱,剩余空间也可放下一些背包等。顶配车型还配备了感应开启的设计,只需要拿着钥匙在车尾站立3秒便可自动打开尾门,当用户手拿重物时比较方便。

轻松灵敏的驾驶感受

悦纳全系搭载了1.4L的自吸发动机,最大功率73.3kW(100Ps),最大扭矩132N·m,虽然参数上看并不出众,但对于悦纳而言,动力的强劲并非第一诉求,经济好开才是,实际体验来看,得益于灵敏的油门响应,在城市路况下行驶并不会觉得动力有所不足,但高速行驶时能感觉到动力储备的不足,CVT变速箱与发动机匹配默契,并不会有明显顿挫发生。

麦弗逊+纵臂扭转梁式悬架结构调校较为紧绷,这使得悦纳拥有较为出色的支撑性,在快速并线和过弯时能减少不少侧倾,不过与之相对的就是悬架对于路面振动的过滤略显生硬,尤其是面对长波振动时会有多余的跳动传到车内。

写在最后

对于一辆家用车而言,经济、轻松好开是衡量产品力的重要标准,新款悦纳很好地满足了这几点,凭借着年轻动感的外观和实用简约的内饰,以及较为宽敞的空间获得了许多消费者的青睐,如果你也正在考虑一辆经济实用的家用轿车,那这台悦纳是个不错的选择。

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据