我觉得我要在大众汽车市场换一辆车

驾照一拿到手,家里人说要送我一辆代步车。而在诸多车型中,我觉得高尔夫还是蛮有个性,小巧的车身停车也方便,综合了下自身情况,最终花了十多万元,把高尔夫提了回家。

买的这辆高尔夫在实际用车中,我对高尔夫的实力、品质也有了进一步的了解,这车也逐渐得到我的认可,尤其是在停车的时候,很是方便。据我的了解,我身边很多人都买合资车,人我表姐有些不一样,它居然花了8万多元买了辆国产的宝骏KiWi EV,有这个预算,买辆本田飞度不香吗?但当我开惯了大众高尔夫后,再换开表姐的KiWi EV,感觉代步车市场要变天了。

表姐的KiWi EV车长还不足3米,相比较我车长超4米的高尔夫,显然要小巧不少,但是由于车宽接近1米7,加上前脸采用分层式设计,下层的车身还微微超出上层车身,起到拉宽车头视觉宽度的效果,因此,当把表姐的KiWi EV和我的高尔夫停在一起时,便能发现表姐KiWi EV的气场、辨识度并不比我的高尔夫弱。另外,表姐提到KiWi EV提供了双色车身,太空舱式的座舱看着就蛮科幻,本来还觉得我的高尔夫外观挺有特色,尤其是在犀利的前脸带动下,但和表姐KiWi EV的对比下,我觉得高尔夫的外观设计其实也没有我想象中的那么出众。

而且,正因为表姐KiWi EV的车身比较小巧,所以,在停车的时候,便捷性也会比高尔夫略胜一筹,在原地掉头的时,灵活性也不错,占用的空间也不算很大,在市区里停车还是蛮方便的。不仅如此,表姐的KiWi EV也提供4座布局,平时也能带家里人、朋友出门玩耍,虽然后排的腿部空间相比较我的高尔夫来说,还是会逊色不少,但也能满足代步出行需求。另外,表姐KiWi EV的后排座椅可以分比例放倒,稍微大一些的行李箱,都能轻松装载,因此,满足日常代步出行的装载需求,我觉得问题不大。

我的高尔夫是辆货真价实的燃油车,平时主要去加油站加油,我表姐的KiWi则是一款货真价实的纯电车,平时可通过5小时慢充与1小时快充的方式增加续航,听表姐说,她一般都是用慢充充电,晚上下班回来就充上电,有时候下班早,还没入睡KiWi就充满电了。表姐的KiWi最大纯电续航超300km,交给我的时候,KiWi EV屏幕显示的续航也就100km,加上我平时都是去加油站加油,并没有下班回来充电的习惯,以至于某天出门去公司的时候,KiWi就显示了电量不足,于是在中午吃饭的时候,我就开着KiWi去附近进行了快充,1个小时的时间,并没有耽误我的上班时间,KiWi也顺利充满电。

真正让我比较感兴趣的是,表姐的KiWi EV不限行不限号的新能源汽车优势。过来人的经验说,在一二线城市里,这个“属性”确实蛮重要的,我刚开始开高尔夫的时候,就因为在限行的时候开着高尔夫去市中心而违章了,但表姐的KiWi EV随时可以去市中心,也无需避开限行区域,比较方便。经过这一番换车开,说实话,我觉得我的高尔夫在空间、续航部分有明显优势,但站在代步车的角度来看,表姐的KiWi EV做到了好开、好停、好看,且养车成本还不高,而且我发现越来越多人的愿意选择这种电动小车作为代步车了,似乎代步车市场要变天了。(网友投稿)

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