禁止上路?老年代步车乱象丛生,到底是取缔还是整治?

开始街道上只是有三轮代步车,不知道从什么时候起老年代步车也开始流行。老年代步车的式样和汽车很像,内部结构也和小汽车酷似,但是安全性却远不如汽车。

老年代步车风险多

近五年来因为老年代步车发生的交通事故就有83万起,造成了1.8万人死亡,18万人受伤。虽然老年代步车和汽车的样式差不多,但是完全不用办保险或者考驾照,而且驾驶的人员大部分都是老年人。

因为老年代步车能遮风挡雨的,而且看起来很时尚,所以很多的子女都给家里的老人配了这样的一辆车。但是这种车有很多的安全隐患,这些电动车生产的过程都很劣质,内部的配置也很简陋,有的电动车可能还存在着电池容易损坏,性能不稳定,有的代步车甚至还会自燃。

禁止上路?老年代步车乱象丛生,到底是取缔还是整治?

行车不规范

有的老年人因为行车不规范,很容易就会引发交通事故。有的老年人甚至会把代步车开到机动车道上,这对于很多的车主来说,几乎已经算是惊悚了。而且有的老年人根本不管交通规则,乱闯红灯横穿马路,反正他们也没有牌照。

而且老年代步车根本就没有保险,一旦把别人撞到了也没有办法进行相应的赔偿,尤其是面对老年人的时候更是哑巴吃黄连。

禁止上路?老年代步车乱象丛生,到底是取缔还是整治?

因为老年代步车不属于机动车辆,所以只能走在非机动车道,但是老年代步车的体积有很大,往往占了三分之二戈非机动车道,导致很多骑电动车的上班族都十分的讨厌这种代步车,因为他们速度慢还占空间,有时候甚至还会突然从后面窜出来。

隐患大

现在有一些老年代步车还做起了搭客的生意,这种车比黑车还要危险,因为没有车牌也没有管理制度,一旦发生危险,那么责任将会无法认定,风险太大了。以前也没有交通法规,专门针对于这种老年代步车的,所以就导致了代步车的问题日渐严重。

禁止上路?老年代步车乱象丛生,到底是取缔还是整治?

很多的大城市也在积极的退出法规,禁止老年代步车上路,很多老人因此抗议,他们觉得如果没有厂家生产代步车的话,那么也没有人会买。但是很多的厂家不仅在国内卖还要出口到国外,这是一条完整的生产链,不可能说,因为个别老人的一些违法行为就将整个工厂取缔。

如何规范代步车市场

但是一味地取缔代步车并不现实,因为老年代步车确实有很多方便的地方,比如说可以接送孩子放学,而且价格便宜,有市场也就有需求。所以现在比较重要的是如何规范老年代步车的上路,和对制造商合理的规范,这些还是需要立法进行完善的。

但就是在这样一个严峻的生存条件下,很多的代步车厂家都混得风生水起,尽管今年受疫情影响,很多的汽车企业都遭到了重创,但是代步车厂家却并没有受到很多的冲击,销量还是很惊人,现在买的已经不仅限老年人了,很多的年轻人也会买来上班开。

这些体现出了代步车的市场需求还是很大的,这也就更需要规范的管理制度和培训体系来完善代步车市场。

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