良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

对于新造车势力和有新能源车布局的传统车企来说,2020年4月份最让他们关心的便是新能源车新补贴政策的实施方案了。先前受到2019年补贴退坡的影响,2019年新能源车市累计销量出现下滑。而在今年4月23日新能源车领域出了新政策,大概意思是新能源车的补贴将延续,让不少新能源车企和有新能源车型的车企松了口气。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

不过,在新的补贴政策中,除了调整补贴额度之外,能够享受到补贴优惠的车型门槛变高了,比如说纯电续航,就从2019年的250KM提升到300KM。其次,售价高于30万的车型,将不能享受到补贴,不过支持换电的车型除外。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

新的补贴政策一经实施,将会对不少车型都产生影响,比如说奥迪e-tron,奔驰EQC,保时捷Taycan这类纯电豪车,这类车型就将失去享受新能源补贴的资格,不过定价高于30万的车型,本身就能划分到豪车的类别中,有意向买这类车型的消费者,对于补贴的看重程度其实并没有那么高。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

但对于纯电续航低于300KM的车型来说,丧失补贴的影响就比较大了,比如说宝骏E100、科莱威这类纯电动代步车,它们的续航通常在300KM以下,且定价基本在5万左右,要是拥有补贴,它们的价格能往下再降低1万有余,加上减免购置税的福利,甚至很多纯电车型不足5万就能入手。然而,丧失了补贴之后,它们的价格就会上涨,消费者也就不能享受到高性价的代步车。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

从产品力来说,宝骏E100本身又是一款很合适用来城市代步的纯电车型,本身三围2488/1506/1670mm,一般的A级车的车长都在4米6左右,B级车的车长更是在5米左右,宝骏E100的尺寸要比普通的车型小很多,因此宝骏E100在城市出行中更加灵活,也不用去担心在大城市里不方便找车位。可以说,小尺寸就是宝骏E100最好的利器。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

这款车型的综合续航250KM,这样的续航对于城市出行来说刚刚好,按照每日通勤20-30KM来计算,宝骏E100所能提供的续航已经足够一周的通勤所需。除此之外,而宝骏E100的百公里耗电量约为10度,由此可以计算出,宝骏E100充满电只需花费15元,相当于跑100KM只需6元,因此驾驶宝骏E100上下班通勤,要比买菜车飞度、致炫更省钱,同时,能够合法悬挂绿牌的宝骏E100同样能够上高速。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

目前宝骏E100的定价为4.98万起,现在还处在过渡期,符合2019年新能源补贴规则的依旧能获得50%的补贴,加上宝骏新能源自掏腰包为消费者提供购车补贴,现阶段入手宝骏E100仍然是3.98万,和2019年的价格一样。由此可见得,宝骏品牌的诚意。他们的初衷就是尽可能的推出一款适合日产代步、买菜的新能源车。他们并不是一味的追求高续航,是切切实实的从用户的角度出发,推出那么一款小巧的车,可以自由穿梭在大城市里,关键还便宜。即使现在少了补贴,他们也普惠于民,让消费者继续享受到高性价的价格。

良心的代步小车,续航250KM仅卖3万多,关键还免购置税,能上高速

但是,在新能源补贴过渡期结束之后,宝骏E100的价格或许会上涨。因为过渡期阶段还是能获得50%国家给到新能源汽车的补贴,后面少了那一部分补贴,价格上涨也是正常。因此对价格比较敏感的消费者,要是想要入手一款性价比较高的城市代步车,那么现阶段入手宝骏E100这是最佳时期。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据